中新網福建新聞6月1日電 “再高一點，角度往下偏移一點。”借助無人機掛載高清攝像機，漳州市公路事業(yè)發(fā)展中心橋隧保障分中心養(yǎng)護人員正對跨鐵路橋梁——聯(lián)十一線龍文區(qū)后宅大橋進行"全身體檢"。
針對一般病害，養(yǎng)護人員借助裂縫寬度深度綜合檢測儀對橋梁縫寬進行檢測，檢測儀發(fā)出的超聲波能精準測量裂縫寬帶深度，確保裂縫小于0.15毫米。如遇跨鐵路橋梁，養(yǎng)護人員便用無人機進行勘探，檢測橋梁支座等隱蔽結構是否變形偏移。
眼下，我省普通國省道橋梁“三年一次”定期檢查正如火如荼地展開。無人機、激光測距儀、輪式測距儀、縫寬檢測儀等檢測設備在漳州普通國省道上紛紛亮相。這些設備的應用不僅克服了自然因素限制，還能高效識別公路橋梁病害隱患，確保了橋梁“體檢”無死角。
橋梁數(shù)量多、分布廣是福建省普通公路的一大特點。目前，全省普通國省道橋梁約3300座。但隨著交通量的日益增大，一些服役時間較長的橋梁陸續(xù)會出現(xiàn)一些病害。
為此，福建公路部門出臺《福建省普通國省道公路橋梁養(yǎng)護管理辦法》《福建省普通國省道橋隧養(yǎng)護監(jiān)測評價制度》《福建省普通公路長大橋隧養(yǎng)護管理和安全運行管理實施細則》等一系列制度，要求各級公路交通部門按照職責開展常態(tài)化隱患排查，對三類及以上橋梁，以及其他專項行動中排查出存在隱患的橋梁，全部納入危舊橋梁改造項目庫。并率先在全國建立橋梁工程師團隊制度，逐座確定橋梁的監(jiān)管責任人、技術責任人、橋梁養(yǎng)護工程師、日常養(yǎng)護責任人、行政責任人等“五個責任人”，逐步形成國省干線公路橋梁監(jiān)測評價長效機制。相關養(yǎng)護管理經驗多次得到交通運輸部的通報表揚，在2022年度交通運輸部組織的全國重點橋隧監(jiān)測評價中，橋梁規(guī)范化管理取得了全國第6名的好成績。
同時，依托“福建省公路橋隧管理系統(tǒng)”，公路部門構建了“一橋一檔”橋梁養(yǎng)護決策系統(tǒng)，將經常性檢查、定期檢查、特殊檢查結果實時錄入系統(tǒng)，實現(xiàn)對橋梁技術狀況監(jiān)測，為橋梁科學養(yǎng)護決策提供技術支撐。例如，在2021年全省橋隧定期檢查情況的基礎上，公路部門分別從橋梁安全性、適用性、耐久性、可持續(xù)性等方面提出養(yǎng)護策略，綜合確定2022年度危舊橋梁改造計劃12座。
在加強日常巡查的同時，福建各地也加快信息化技術與公路橋梁管養(yǎng)需求的融合。廈門市為五緣大橋安裝健康檢測系統(tǒng)，將于年底接入省級監(jiān)測平臺和部級數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)結構狀況實時監(jiān)測、數(shù)據(jù)自動采集分析、結構狀況評估等功能。漳州市為廈漳同城大道沙洲島特大橋定制專屬的健康監(jiān)測系統(tǒng)，獲取橋梁服役期的代表性環(huán)境荷載、動態(tài)交通荷載以及結構響應、局部損傷等信息，在對監(jiān)(檢)測信息評估基礎上定期獲得行車和結構雙重安全狀態(tài)信息。三明市積極利用BIM+GIS技術，在莘口橋等三座在役橋試點實時監(jiān)測，探索橋梁管護新手段。(完)