中新網(wǎng)福建新聞5月25日電(潘文暉)時(shí)值五月下旬，福建省全面進(jìn)入夏季升溫模式。針對(duì)溫度升高，鋼軌“熱脹”，內(nèi)部會(huì)形成壓力從而失去穩(wěn)定性，給鐵路運(yùn)輸帶來安全隱患，中國鐵路南昌局集團(tuán)公司南平工務(wù)段及時(shí)對(duì)有脹軌隱患的低溫鋪設(shè)曲線鋼軌進(jìn)行應(yīng)力放散施工，為鋼軌“釋放壓力”，切實(shí)提升線路設(shè)備穩(wěn)定性。
“我們前期通過測(cè)算鋼軌的鎖定軌溫，掌握需要應(yīng)力放散的曲線，倒排施工作業(yè)計(jì)劃。同時(shí)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)曲線的鋼軌磨耗和傷損狀態(tài)，適時(shí)同步更換曲線鋼軌�！倍尉�路科技術(shù)員李繼峰介紹道。
只見作業(yè)人員將線路上的扣件松開，相當(dāng)于給鋼軌“松綁”，之后在曲線頭將鋼軌鋸開一個(gè)“口子”，通過撞擊和拉伸，幫助鋼軌“減壓”，讓它們?cè)诟邷靥鞖狻安黄凇薄?/p>
“拉伸到位，恢復(fù)扣件并鎖定線路！”作業(yè)負(fù)責(zé)人丁振龍?jiān)趯?duì)講機(jī)里一聲大吼，標(biāo)志著武夷山線路車間當(dāng)日組織百名作業(yè)人員參與的應(yīng)力放散施工已進(jìn)入收尾階段。拉伸到位后，鋼軌內(nèi)部的壓力得到釋放，再經(jīng)過鋁熱焊將線路連接，使線路恢復(fù)可以通車的狀態(tài)。
截止5月25日，南平工務(wù)段累計(jì)放散峰福線、鷹廈線26條曲線，同時(shí)針對(duì)曲線地段鋼軌磨耗大傷損多的問，通過成段更換共計(jì)14.275公里鋼軌，保障線路安全度夏。(完)