中新網(wǎng)福建新聞5月4日電 (唐文強 蘇葛 顏磊磊)清晨的福廈高鐵，天色朦朦初亮，伴隨著工程現(xiàn)場的機械轟鳴聲，一群身穿橙色防護(hù)衣的施工人員早早就開始了一天忙碌而緊張的作業(yè)。
隨著福廈高鐵靜態(tài)驗收進(jìn)入尾聲，即將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福州電務(wù)段組織100余名職工駐點在福廈高鐵各站開展設(shè)備調(diào)試和整治工作，為聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間的設(shè)備安全穩(wěn)定做足準(zhǔn)備。
福廈高鐵(現(xiàn)名甬廣高鐵福漳段)正線全長約277.4公里，該線路的動車組運行控制設(shè)備均由福州電務(wù)段維護(hù)管理，距離上一次接管合福高速鐵路已經(jīng)8年，福廈高鐵在設(shè)備和技術(shù)上的迭代更新對該單位帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。自2020年以來，福州電務(wù)段陸續(xù)派出技術(shù)骨干投入福廈高鐵建設(shè)，今年年初啟動靜態(tài)驗收以后，該單位又抽調(diào)近100人組建10余個驗收小組參加靜態(tài)驗收工作，其中95%為35周歲以下青工，福廈高鐵建設(shè)工程的順利推進(jìn)，離不開這群“青”力量的強大支撐。
參與到福廈高鐵的靜態(tài)驗收和運營接管工作，是青工們展示自我也是提升自我的好機會。31歲的王浩來福廈高鐵之前是工區(qū)副工長，鉆研技術(shù)是他的“愛好”，平時不善言談的他給工區(qū)職工講起技術(shù)課來倒是神采飛揚。面對福廈高鐵的新技術(shù)，王浩在來之前已經(jīng)在理論上做足了準(zhǔn)備，經(jīng)過近半年時間的摸索，他已經(jīng)基本掌握了新設(shè)備新技術(shù)的特性。在工作閑暇時間，王浩也閑不下來，主動向同事們傳授新道岔設(shè)備的檢修要點，機械結(jié)構(gòu)、控制電路、工電結(jié)合部等，每個部分王浩都親手演示，手把手教會身邊的每一位同事。
黝黑色的皮膚，手臂上分布的點點白斑，是參與到福廈高鐵靜態(tài)驗收工作的每一名職工的特點。29歲的林承磊在去年九月來到福廈高鐵，“足蒸暑土氣，背灼炎天光，日行十公里”成了他的工作常態(tài)。電纜敷設(shè)、設(shè)備安裝調(diào)試、設(shè)備缺點整治，每天干下來，腰酸背痛、汗流浹背是每天最直觀的感覺。來到福廈高鐵不到一年時間，林承磊的2雙鞋子的鞋底已經(jīng)被磨穿，當(dāng)初白白嫩嫩的小胖“鍛練”成了體型壯實的小伙。今年春節(jié)后返崗到現(xiàn)在，林承磊已經(jīng)在工程現(xiàn)場連續(xù)工作了將近100天，據(jù)統(tǒng)計，他發(fā)現(xiàn)并處理各類問題400余條，用閃光的實績展現(xiàn)出他辛勤的狀態(tài)。
31歲的吳培林在去年10月份主動報名參加福廈高鐵的建設(shè)，畢業(yè)于蘭州交通大學(xué)信號專業(yè)的他對信號設(shè)備電路原理有著天然的“敏感性”。據(jù)他介紹，“高鐵動車組運行全程受控于信號設(shè)備，軌道電路利用鋼軌來傳輸控制信號，其電壓值是否達(dá)到技術(shù)指標(biāo)，直接影響控制信號在鋼軌上的傳輸能力”。參加工作將近十年，吳培林最感興趣的就是高鐵軌道電路設(shè)備，相比于他之前所在的福平鐵路，福廈高鐵所采用的軌道電路設(shè)備略有改進(jìn)，精通這項設(shè)備的他很快就掌握了改進(jìn)部分的知識要點，連接線安裝不規(guī)范、阻抗不達(dá)標(biāo)、電容配型錯誤等300余條問題被他發(fā)現(xiàn)，督促施工單位整改的過程中根本逃不過他的“火眼金睛”，每一條問題整改后他都認(rèn)真復(fù)核，用精湛的技術(shù)保障了軌道電路設(shè)備各項指標(biāo)都在“健康”狀態(tài)。
“我目前最大的愿望就是希望福廈高鐵能盡快開通，看到高鐵動車組在自己維護(hù)過的設(shè)備上平穩(wěn)運行，我肯定會很欣慰”。25歲的霍然來到福廈高鐵已經(jīng)有一年多了，初夏跨越暖春歷經(jīng)寒冬，霍然堅持每天上現(xiàn)場，他始終保持細(xì)致入微的工作態(tài)度。在同事中間，在同事中間，霍然雖然是“小鮮肉”，但為人處世靈活、待人接物周到，業(yè)務(wù)上也是一把好手，與施工單位橫向聯(lián)系，在細(xì)微處發(fā)現(xiàn)問題，同時對問題能舉一反三，順藤摸瓜找到問題源頭，對他來說已是如魚得水。
道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備是車站控制高鐵動車組運行方向的關(guān)鍵設(shè)備，為了克服新設(shè)備新技術(shù)盲點，30歲的付洪洋在去年9月份就主動申請進(jìn)入福廈高鐵學(xué)習(xí)。如愿以償?shù)乃竭_(dá)工程現(xiàn)場后，充分抓住道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備剛剛開始安裝的有利時機，每天最早出去，最晚回來，白天在現(xiàn)場鉆研設(shè)備結(jié)構(gòu)和維護(hù)要點，晚上在宿舍翻閱各種圖紙，幾個月下來，一百多頁的設(shè)計圖紙被他翻“卷了邊”。由于在靜態(tài)驗收前期就熟練掌握了各項技術(shù)要點，單位指派他負(fù)責(zé)福廈高鐵福清西站的道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備驗收和整治工作，經(jīng)過30多個日夜的連續(xù)奮戰(zhàn)，福清西站43組道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備質(zhì)量達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。
今年的“五一”假期，30歲的劉召軍主動選擇放棄休假，連續(xù)五天奮戰(zhàn)在福廈高鐵工程現(xiàn)場。靜態(tài)驗收期間，遇到疑難雜癥的劉召軍總是沖在最前面，面對新設(shè)備帶來的挑戰(zhàn)，他總是喜歡和知識盲區(qū)打持久戰(zhàn)，經(jīng)常翻閱資料到深夜，經(jīng)�！百嚒敝O(shè)備廠商刨根問底，直到把問題吃透才罷休。過去的兩個月，劉召軍參與完成福廈高鐵8個車站及區(qū)間的靜態(tài)驗收工作，共發(fā)現(xiàn)800余條設(shè)備問題，尤其在福清西站貫通地線驗收過程中，發(fā)現(xiàn)了20余條重要問題，他用細(xì)心和耐心為福廈高鐵的工程質(zhì)量保駕護(hù)航。
烈日下，不懼高溫、爭分奪秒；黑夜中，星夜兼程、細(xì)致入微。這是奮戰(zhàn)在福廈高鐵工程一線的“青”力量的生動寫照，隨著工程項目的順利推進(jìn)，這股“青”力量將為飛馳在福廈高鐵的鋼鐵巨龍涂抹上亮麗的青春色彩。(完)