中新網(wǎng)福建新聞5月1日電(車愛云) 時(shí)至暮春，初夏將至，隨著天氣逐漸轉(zhuǎn)暖，位于東南沿海之濱的福建省平潭島將迎來“藍(lán)眼淚”爆發(fā)期，五一期間，前往平潭島“追淚”已成為當(dāng)?shù)責(zé)衢T旅游項(xiàng)目，通往平潭島的福平鐵路也異常繁忙。
“3號(hào)道岔J1缺口1.8毫米，J2缺口2.2毫米，跟監(jiān)測數(shù)據(jù)一致，設(shè)備狀態(tài)良好....。.”5月1日0時(shí)30分，在福平鐵路長樂站，中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福州電務(wù)段長樂信號(hào)工區(qū)工長李曉鵬與同事正在對(duì)高鐵信號(hào)設(shè)備進(jìn)行“把脈問診”。
“天窗點(diǎn)下了，可以上道，今天作業(yè)時(shí)間只有120分鐘�！绷璩�0時(shí)02分，對(duì)講機(jī)里傳遞出最新的工作信息。皎潔的月光照射在兩根鋼軌上，兩條銀帶映入眼簾，李曉鵬帶領(lǐng)工區(qū)同事背著工具包，快步朝作業(yè)地點(diǎn)走去。
福平鐵路于2020年12月26日全線貫通運(yùn)營，全長86公里，以福州站為起點(diǎn)，途徑福州南站、長樂站、長樂東站、長樂南站終到平潭站，福平鐵路的開通運(yùn)營，給追“淚”游客帶來了極大便利。
“高鐵信號(hào)設(shè)備實(shí)時(shí)傳輸著動(dòng)車安全運(yùn)行的各種控制指令，是動(dòng)車組運(yùn)行的‘大腦’，指揮動(dòng)車往哪開、開多快、什么時(shí)候停，且實(shí)時(shí)控制列車運(yùn)行速度。信號(hào)設(shè)備一旦出現(xiàn)異常，動(dòng)車組將出現(xiàn)晚點(diǎn)或停運(yùn)。”說起自己從事的工作，李曉鵬滔滔不絕。
今年32歲的李曉鵬，從事高鐵信號(hào)設(shè)備維修工作已將近近十年，他深知設(shè)備質(zhì)量的重要性，堅(jiān)持落實(shí)“精細(xì)篤行、分毫不差”的工作標(biāo)準(zhǔn)，把一步一個(gè)腳印的敬業(yè)精神貫穿到學(xué)習(xí)和工作全過程，練就了規(guī)章“一口清”、業(yè)務(wù)“一手精”的過硬本領(lǐng)，曾經(jīng)獲得單位技術(shù)比武第2名的好成績，成為了車間技術(shù)骨干。自福平鐵路開通運(yùn)營以來，他帶領(lǐng)的長樂信號(hào)工區(qū)取得了連續(xù)800余天未發(fā)生設(shè)備故障的好成績。
“4、5月份是平潭島‘藍(lán)眼淚’的爆發(fā)期，許多游客慕名而來，這幾天增加了很多動(dòng)車以滿足游客運(yùn)輸需求，今天作業(yè)時(shí)間比平時(shí)壓縮了一個(gè)多小時(shí)，我們的檢修一定要做好快、準(zhǔn)、穩(wěn)，確保動(dòng)車安全正點(diǎn)” 。作業(yè)開始后，他一再向同事們叮囑道。
因?yàn)橐归g天窗作業(yè)時(shí)間有限，李曉鵬帶領(lǐng)同事們與時(shí)間賽跑，他蹲在轉(zhuǎn)轍機(jī)邊，嫻熟地使用儀表測試轉(zhuǎn)轍機(jī)接點(diǎn)壓力值，用棉布一點(diǎn)點(diǎn)擦去接點(diǎn)片上的拉弧痕跡，一串動(dòng)作如行云流水。凌晨2點(diǎn)左右，當(dāng)天的作業(yè)時(shí)間幾近結(jié)束，李曉鵬的后背已經(jīng)被汗水浸透，忙碌的他對(duì)額頭上留下來的汗水毫無察覺，提起衣角擦去流進(jìn)眼睛中的汗水顯得那么的自然。
“‘天窗’時(shí)間還有二十分鐘，大家抓緊收拾下工具，再復(fù)查一下今天晚上作業(yè)過的設(shè)備，確認(rèn)沒有問題后我們在5號(hào)道岔那里集合�！泵看巫鳂I(yè)結(jié)束前，李曉鵬都會(huì)反復(fù)叮囑同事們認(rèn)真檢查設(shè)備，自己再快速的全部檢查一遍，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)都萬無一失他才放得下那顆提在嗓門眼的心。
五一假日期間，數(shù)十萬鐵路工作者堅(jiān)守在各自崗位，為旅客的安全出行保駕護(hù)航。李曉鵬作為工區(qū)工長，也是車間的技術(shù)骨干，多年來養(yǎng)成的責(zé)任心讓他踏實(shí)的留在了工作崗位，義無反顧當(dāng)好五一假日期間游客追“淚”路上的護(hù)路人。(完)