中新網(wǎng)福建新聞4月24日電 (車愛云 尚鑫平)“現(xiàn)場(chǎng)職工技能水平參差不齊， 我們要通過評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)定，設(shè)計(jì)培訓(xùn)方案時(shí)就要做到分層分類，確保 培訓(xùn)更精準(zhǔn)，成效更好�！敝袊�(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福州電務(wù)段職工教育科科長(zhǎng)李德迎任職教科科長(zhǎng)后，善于“琢磨”的他依舊保持嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的態(tài)度，以職工技能等級(jí)作為區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)了基礎(chǔ)班、提升班、骨干班、菁英班等精準(zhǔn)化職工技能培訓(xùn)方案。
李德迎參加工作33年來，一步一個(gè)腳印，從偏遠(yuǎn)鐵路小站干信號(hào)工起步，歷任工長(zhǎng)、技術(shù)員、車間主任、信息技術(shù)科科長(zhǎng)，工作上兢兢業(yè)業(yè)、成績(jī)突出，2009 年獲“全國(guó)鐵路勞動(dòng)模范”稱號(hào)。以他為領(lǐng)軍人物創(chuàng)建的“李德迎勞模創(chuàng)新工作室”于2020年被中華全國(guó)鐵路總工會(huì)授予“火車頭勞模創(chuàng)新工作室”稱號(hào)。
2009年，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里的溫福鐵路開通運(yùn)營(yíng)。這條鐵路是福建省內(nèi)第一條準(zhǔn)高鐵，確保溫福鐵路如期安全開通運(yùn)營(yíng)對(duì)當(dāng)時(shí)的鐵路建設(shè)“洼地”福建省意義重大。福州電務(wù)段主要負(fù)責(zé)段管內(nèi)列車運(yùn)行控制設(shè)備的維護(hù)管理，對(duì)該單位而言，溫福鐵路的新設(shè)備、新技術(shù)所帶來的新挑戰(zhàn)是前所未有的。在溫福鐵路建設(shè)期間，時(shí)任邵武信號(hào)車間主任的李德迎被單位派往北京、上海等地學(xué)習(xí)高鐵新技術(shù)。2009年6月，溫福鐵路開通在即，41歲的李德迎“學(xué)成歸來”，被單 位委以重任，擔(dān)任寧德信號(hào)車間主任，負(fù)責(zé)溫福鐵路(福建段)運(yùn)行控制設(shè)備的驗(yàn)收和接管工作。
為了保證列車以250公里時(shí)速通過車站，溫福鐵路各車站使用的是提速道岔。這類道岔至少由5臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引，“體型”龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，大家都沒有實(shí)際維護(hù)經(jīng)驗(yàn)。新線試運(yùn)營(yíng)期間，因道岔轉(zhuǎn)換不到位故障而耽誤正常行車的問題時(shí)有發(fā)生。面對(duì)難題，李德迎拿出善于“琢磨”的韌勁，把所有發(fā)生的問題進(jìn)行分類梳理，制定好試驗(yàn)方案后，帶著技術(shù)骨干在寧德站反復(fù)試驗(yàn)。
“把道岔鎖閉量、密貼等能做的全部按標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整好，用排除法逐一排除，肯定能找到道岔轉(zhuǎn)換不到位的原因�！泵鎸�(duì)被道岔故障“折磨”得筋疲力盡的同事，李德迎不斷給他們打氣鼓勁、出主意、定方向。
經(jīng)過14次連續(xù)夜間作業(yè)，寧德站 130臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)全部按標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整到位。但沒過兩天，類似的故障又發(fā)生了。長(zhǎng)期熬夜的李德迎看上去面色蠟黃，眼皮明顯腫了一圈，但依然保持著一股沖勁。他一邊通過電話向設(shè)備廠商、 兄弟單位請(qǐng)教，一邊翻看設(shè)備安裝圖、原理圖，經(jīng)常一琢磨就是一兩個(gè)小時(shí)。據(jù)他自己回憶，那段時(shí)間每天打出去的電話都在300分鐘以上�！稗D(zhuǎn)轍機(jī)在廠里試驗(yàn)的環(huán)境比較單純，現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)吹日曬雨淋，環(huán)境更惡劣，道岔轉(zhuǎn)換時(shí)的阻力肯定更大，晚上我們就把轉(zhuǎn)轍機(jī)拉力全部提高1000牛頓試試�！崩畹掠粩嗟脑谂懦鞣N可能。經(jīng)過李德迎不懈努力，最終發(fā)現(xiàn)溫福鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)拉力與現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境不適應(yīng)，是導(dǎo)致故障頻發(fā)的根本原因。
找到問題癥結(jié)后，李德迎馬不停蹄組織近百名職工用兩個(gè)晚上調(diào)整了五百多臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)拉力，徹底解決了道岔轉(zhuǎn)換不到位問題，確保了溫福鐵路運(yùn)營(yíng)期間的運(yùn)行安全。在擔(dān)任寧德信號(hào)車間主任期間，李德迎還克服了軌道電壓異常波動(dòng)、設(shè)備防雷接地不規(guī)范等問題兩千余件，為管內(nèi)新線運(yùn)行控制設(shè)備的維護(hù)管理積累了大量經(jīng)驗(yàn)。
三年后，李德迎調(diào)任該段信息技術(shù)科科長(zhǎng)，主要負(fù)責(zé)段管內(nèi)高鐵運(yùn)行控制設(shè)備的維護(hù)管理工作。他任職期間，正是福建省高速鐵路建設(shè)最“火熱”的時(shí)期，在他精心組織下，龍漳、向莆、廈深、贛瑞龍、合福、南龍、福平等新線順利開通運(yùn)營(yíng)，數(shù)百項(xiàng)新技術(shù)、新難點(diǎn)被他成功攻克。在他任信息技術(shù)科科長(zhǎng)期間，設(shè)備故障率整體下降35%。2017年，為發(fā)揚(yáng)和傳承李德迎愛崗敬業(yè)、踏實(shí)肯干，勇于攻堅(jiān)、善于創(chuàng)新的精神，該段以他為領(lǐng)軍人物，創(chuàng)建了“李德迎勞模創(chuàng)新工作室”。
在李德迎帶領(lǐng)下，該工作室成功研發(fā)數(shù)十項(xiàng)創(chuàng)新產(chǎn)品，其中11項(xiàng)獲得國(guó)家專利成果，榮獲QC攻關(guān)成果獎(jiǎng)國(guó)家級(jí)1個(gè)、省部級(jí)7個(gè)，該工作室成員連續(xù)五年榮獲“火車頭”獎(jiǎng)?wù)隆Ｈ缃竦睦畹掠D(zhuǎn)任福州電務(wù)段職工教育科科長(zhǎng)一職，面對(duì)單位青工技能學(xué)習(xí)短板，職工培訓(xùn)針對(duì)性不強(qiáng)等問題，他將個(gè)人豐富的現(xiàn)場(chǎng)閱歷融入崗位工作，推動(dòng)職教工作取得新突破。
斐然的業(yè)績(jī)是用汗水換來的。在管理崗位二十多年時(shí)間里，李德迎平均每年自愿放棄15天工休假，在信息技術(shù)科任職期間，他累計(jì)放棄正常休假日達(dá) 570余天。面對(duì)迭代發(fā)展的高鐵新技術(shù)，他就像一頭“拓荒牛”，負(fù)重前行、孜孜不倦，持續(xù)在崗位上發(fā)光發(fā)熱。(完)