中新網(wǎng)福建新聞4月14日電 (車愛云)“11號(hào)道岔卡阻試驗(yàn)被自動(dòng)切斷了，請(qǐng)抓緊查一下是什么問題”。接到泉州南站控制臺(tái)試驗(yàn)人員的通知后，石嘉偉迅速?zèng)_進(jìn)機(jī)房，拿著一塊數(shù)字表在線纜密布的架子后面測(cè)試起來。
“11號(hào)道岔往定位操……，總保護(hù)繼電器吸起后就落下了，我知道什么原因了”。簡單觀察了設(shè)備狀態(tài)，石嘉偉對(duì)處理這個(gè)故障已經(jīng)胸有成竹了。
“3線圈電沒送過來，我再確認(rèn)一下，應(yīng)該是總保護(hù)繼電器沒有構(gòu)成自閉條件，查下設(shè)計(jì)圖，肯定少了根線”。不到五分鐘時(shí)間，石嘉偉就準(zhǔn)確找到了故障原因。
“‘連掛’期間我們會(huì)碰到各種各樣的問題，每發(fā)現(xiàn)和處理完一件隱患，我們就會(huì)開展全線排查，確保這條高鐵絕對(duì)安全”。處理完故障后，石嘉偉心情明顯輕松了許多。
石嘉偉是江西九江人，今年25歲，2019年大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福州電務(wù)段工作，肯干肯學(xué)的他，不到四年時(shí)間就從一名鐵路“小白”成長為單位的技術(shù)骨干。福廈高鐵靜態(tài)驗(yàn)收啟動(dòng)后，為了掌握新技術(shù)，他主動(dòng)報(bào)名參加驗(yàn)收工作。
“我們今天在泉州南站開展信號(hào)設(shè)備‘連掛’試驗(yàn)，主要目的是將安裝車站站房內(nèi)的控制設(shè)備通過電纜與車站室外站場(chǎng)上的設(shè)備連通起來，再經(jīng)過試驗(yàn)人員按規(guī)定程序試驗(yàn)正確后，控制臺(tái)就可以控制室外的設(shè)備實(shí)現(xiàn)接發(fā)列車功能。車站控制臺(tái)通過光纖接入到南昌行車調(diào)度中心，南昌那邊就可以對(duì)泉州南站進(jìn)行控制，相當(dāng)于為福廈高鐵安裝了‘千里眼’”。當(dāng)記者問到今天的作業(yè)內(nèi)容時(shí)，石嘉偉向記者詳細(xì)答道。
“今年2月11日我從南龍鐵路三明北站來到福廈高鐵，我們?nèi)粘９ぷ骰旧显谑彝猓@里海風(fēng)大，尤其是到幾座跨海大橋上，風(fēng)大太陽毒，剛開始還不太適應(yīng)。但是高鐵新技術(shù)對(duì)我很有吸引力，最困難的時(shí)期不知不覺也撐過來了”。由于長期要經(jīng)受海風(fēng)“襲擊”，石嘉偉臉上黝黑的皮膚散布著不少白斑，嘴唇經(jīng)歷反復(fù)脫皮后，兩側(cè)明顯比中間更黑，現(xiàn)在的外表與他25歲的年紀(jì)完全不相符。盡管工作很辛苦，但石嘉偉說到這段時(shí)間的經(jīng)歷，學(xué)到新技術(shù)的滿足感還是很自然的從臉上流露了出來。由于工作表現(xiàn)突出，石嘉偉被指定為泉州南站信號(hào)工區(qū)負(fù)責(zé)人，他說道：“現(xiàn)在肩上的擔(dān)子更重了，但感覺工作的步子也更穩(wěn)了”。
福廈高鐵已于4月12日正式開始送電，意味著靜態(tài)驗(yàn)收工作已經(jīng)進(jìn)入了尾聲，隨著時(shí)間推移，石嘉偉的工作將伴隨著這條高鐵線路逐步進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試、開通運(yùn)營而更加繁忙起來，面對(duì)以后的工作，石嘉偉也有自己的想法：“我的工作就是擦亮好福廈高鐵的‘千里眼’，高鐵列車安全通過泉州南站是單位交給我的任務(wù)，也是我作為一名鐵路職工的使命”。(完)