中新網(wǎng)福建新聞4月14日電 (車愛云)“11號道岔卡阻試驗被自動切斷了，請抓緊查一下是什么問題”。接到泉州南站控制臺試驗人員的通知后，石嘉偉迅速沖進機房，拿著一塊數(shù)字表在線纜密布的架子后面測試起來。
“11號道岔往定位操……，總保護繼電器吸起后就落下了，我知道什么原因了”。簡單觀察了設(shè)備狀態(tài)，石嘉偉對處理這個故障已經(jīng)胸有成竹了。
“3線圈電沒送過來，我再確認一下，應(yīng)該是總保護繼電器沒有構(gòu)成自閉條件，查下設(shè)計圖，肯定少了根線”。不到五分鐘時間，石嘉偉就準確找到了故障原因。
“‘連掛’期間我們會碰到各種各樣的問題，每發(fā)現(xiàn)和處理完一件隱患，我們就會開展全線排查，確保這條高鐵絕對安全”。處理完故障后，石嘉偉心情明顯輕松了許多。
石嘉偉是江西九江人，今年25歲，2019年大學(xué)畢業(yè)后進入中國鐵路南昌局集團有限公司福州電務(wù)段工作，肯干肯學(xué)的他，不到四年時間就從一名鐵路“小白”成長為單位的技術(shù)骨干。福廈高鐵靜態(tài)驗收啟動后，為了掌握新技術(shù)，他主動報名參加驗收工作。
“我們今天在泉州南站開展信號設(shè)備‘連掛’試驗，主要目的是將安裝車站站房內(nèi)的控制設(shè)備通過電纜與車站室外站場上的設(shè)備連通起來，再經(jīng)過試驗人員按規(guī)定程序試驗正確后，控制臺就可以控制室外的設(shè)備實現(xiàn)接發(fā)列車功能。車站控制臺通過光纖接入到南昌行車調(diào)度中心，南昌那邊就可以對泉州南站進行控制，相當(dāng)于為福廈高鐵安裝了‘千里眼’”。當(dāng)記者問到今天的作業(yè)內(nèi)容時，石嘉偉向記者詳細答道。
“今年2月11日我從南龍鐵路三明北站來到福廈高鐵，我們?nèi)粘９ぷ骰旧显谑彝�，這里海風(fēng)大，尤其是到幾座跨海大橋上，風(fēng)大太陽毒，剛開始還不太適應(yīng)。但是高鐵新技術(shù)對我很有吸引力，最困難的時期不知不覺也撐過來了”。由于長期要經(jīng)受海風(fēng)“襲擊”，石嘉偉臉上黝黑的皮膚散布著不少白斑，嘴唇經(jīng)歷反復(fù)脫皮后，兩側(cè)明顯比中間更黑，現(xiàn)在的外表與他25歲的年紀完全不相符。盡管工作很辛苦，但石嘉偉說到這段時間的經(jīng)歷，學(xué)到新技術(shù)的滿足感還是很自然的從臉上流露了出來。由于工作表現(xiàn)突出，石嘉偉被指定為泉州南站信號工區(qū)負責(zé)人，他說道：“現(xiàn)在肩上的擔(dān)子更重了，但感覺工作的步子也更穩(wěn)了”。
福廈高鐵已于4月12日正式開始送電，意味著靜態(tài)驗收工作已經(jīng)進入了尾聲，隨著時間推移，石嘉偉的工作將伴隨著這條高鐵線路逐步進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試、開通運營而更加繁忙起來，面對以后的工作，石嘉偉也有自己的想法：“我的工作就是擦亮好福廈高鐵的‘千里眼’，高鐵列車安全通過泉州南站是單位交給我的任務(wù)，也是我作為一名鐵路職工的使命”。(完)