11日，在新建甬廣高鐵福州南站房屋建筑及配套工程現(xiàn)場(chǎng)，工人們坐上云梯，正在緊張地進(jìn)行內(nèi)部裝飾工程掃尾工作，5月即將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。
福州南站新站房外立面裝修正在進(jìn)行掃尾工作。
福州南站新站房外立面裝修正在進(jìn)行掃尾工作。
起伏的圓管吊頂體現(xiàn)了“疊浪”。
福州南站副站長楊寧介紹，該工程屬于擴(kuò)建工程，在既有福州南站東側(cè)進(jìn)行建設(shè)，其中站房建筑面積5萬平方米，站場(chǎng)規(guī)模8臺(tái)16線，建成后總計(jì)15臺(tái)30線，福州南站成為全省最大高鐵站的同時(shí)，在全國已建和在建火車站中也可以躋身前十位。
楊寧表示，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，福州南站原有規(guī)模已無法滿足城市發(fā)展的長遠(yuǎn)需求。2021年6月12日甬廣高鐵福州南站房擴(kuò)建工程啟動(dòng)�！澳壳案Ｖ菽险久刻炻每桶l(fā)送量約2.5萬人次，預(yù)計(jì)擴(kuò)建工程投用后，初期日均發(fā)送旅客量應(yīng)該能達(dá)到將近4萬人，設(shè)計(jì)能力可達(dá)到日均8萬～10萬人次，能夠滿足遠(yuǎn)期需求�！�
值得一提的是，福州南站新老站房之間還有免安檢的換乘通道，一般在10分鐘內(nèi)就可以實(shí)現(xiàn)站內(nèi)換乘。不僅動(dòng)車高鐵“無縫”銜接，新站房外還設(shè)有公交車站、長途汽車站、出租車網(wǎng)約車站點(diǎn)，并預(yù)留了地鐵5號(hào)線換乘通道，與福州機(jī)場(chǎng)的接駁交通也正在計(jì)劃。(記者 張穎 林熙)
【責(zé)任編輯：趙樸煜】