中新網(wǎng)福建新聞4月3日電(何衛(wèi)東 王勇富) 2023年以來，隨著新冠疫情陰霾逐漸散去，堅持港口與內(nèi)陸并進、海鐵聯(lián)運模式的南鐵福州車務(wù)段運力不斷攀升。數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，截至3月底，該段發(fā)送煤炭(不含敞頂箱煤炭)163萬噸、超進度37.2%，發(fā)送鐵礦石178.2萬噸、超進度3.4%，3月31日裝車1075輛，打破2021年創(chuàng)下的單日裝車1031輛歷史紀(jì)錄。
福州車務(wù)段作為南昌鐵路貨運總量排名前列的運輸站段，始終堅持“確�；A(chǔ)，擴大份額，尋求新增長點”的原則，落實增運舉措。據(jù)介紹，該段重點對接贛閩兩省各大電廠、鋼廠，提供個性化服務(wù)，通過“一企一策”穩(wěn)固合作關(guān)系，以戰(zhàn)略互保協(xié)議、特殊時期保供掌握企業(yè)運輸需求和港口庫存、船期，合理分配莆田港、可門港、馬尾港煤炭、鐵礦石運輸運力分布，協(xié)調(diào)電廠、鋼廠均衡安排各港口船期和發(fā)運計劃，多措并舉穩(wěn)定提升莆田東站湄洲灣支線點線裝車能力，提升裝車開行效率。
今年一季度共搶運、糧食、啤酒、食用鹽、班列白貨等集裝箱物資19.53萬噸。福州車務(wù)段表示，將大力發(fā)展公轉(zhuǎn)鐵煤炭“散改集”環(huán)保運輸，挖掘度下站發(fā)永安敞頂煤新通道，預(yù)計年運量8萬噸。(完)
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