中新網(wǎng)福建新聞2月8日電(車愛云 姜振濤 張?zhí)庙? 2月8日，春運(yùn)接近尾聲，但隨著務(wù)工流和學(xué)生流的疊加匯合，形成了新一輪返程客流高峰。中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福州電務(wù)段LKJ系統(tǒng)試驗室的“程序員”們一刻都沒有放松春運(yùn)期間列車的護(hù)航工作。“LKJ”是列車運(yùn)行監(jiān)控裝置，相當(dāng)于列車的“大腦”，這個“大腦”中需要裝載線路里程、限制速度、路面坡度、橋隧長度等所有行車數(shù)據(jù)，直接指揮列車往哪開、開多快、什么時候停。裝載在列車上的這些行車數(shù)據(jù)需要根據(jù)列車運(yùn)行線路的改變而進(jìn)行動態(tài)升級。
福州電務(wù)段LKJ系統(tǒng)試驗室主要負(fù)責(zé)這些行車數(shù)據(jù)的編制、模擬驗證和裝載工作，現(xiàn)有職工10人，他們平均年齡44歲，都是該單位工作經(jīng)驗非常豐富的骨干精英。今年春運(yùn)，隨著客流回升，中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司加開了數(shù)十趟列車，并對部分列車的運(yùn)行線路進(jìn)行了精準(zhǔn)調(diào)整，以提高鐵路運(yùn)力。(完)
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