中新網(wǎng)福建龍巖11月10日電 (黃振兵)10日上午，全長(zhǎng)7668.85米、歷時(shí)1091天建設(shè)的龍龍鐵路福建段最長(zhǎng)隧道-——雙髻山隧道實(shí)現(xiàn)全隧貫通。
龍龍鐵路雙髻山隧道位于福建省龍巖市上杭縣白沙鎮(zhèn)與蛟洋鎮(zhèn)之間，為單洞雙線隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，隧道總長(zhǎng)7668.85米，最大埋深約334米。隧道設(shè)斜井一處，位于線路DK14+400處，長(zhǎng)度405米，最大埋深約90米。
隧道所處地段地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道穿越區(qū)地表覆蓋第四系沖洪積和殘坡積層，下伏地層以燕山期花崗巖，震旦系下統(tǒng)樓子壩群為主。隧道沿途穿越斷層破碎帶9條，地下及地表水豐富，日涌水量近5萬立方米，且隧道下穿西氣東輸管道及G358國(guó)道，爆破控制要求高，特別是下穿西氣東輸管道時(shí)，更是只能使用機(jī)械開挖，給隧道施工帶來很大困難。
面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件，中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司和福建鐵路建設(shè)指揮部組織參建單位科學(xué)調(diào)整施工計(jì)劃，倒排工期，采用大型機(jī)械配套施工，通過使用濕噴機(jī)械手、自行式液壓仰拱棧橋、自動(dòng)掛布臺(tái)車、二襯臺(tái)車智能布料系統(tǒng)等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)隧道施工機(jī)械化、專業(yè)化、智能化。
同時(shí)，參建單位在隧道內(nèi)使用防排水板等新材料，此項(xiàng)工藝在國(guó)內(nèi)尚屬首次應(yīng)用，確保了工程順利推進(jìn)。
龍龍鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》杭廣高鐵的重要組成部分，東起福建龍巖市新羅區(qū)，途經(jīng)該市上杭縣、武平縣進(jìn)入廣東省，終到龍川縣，為雙線高速鐵路，預(yù)計(jì)2023年12月具備開通運(yùn)營(yíng)條件。
相關(guān)人士稱，龍龍鐵路建成通車后，將結(jié)束福建武平縣不通鐵路的歷史，進(jìn)一步推進(jìn)閩粵兩省區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善沿線民眾出行。(完)