中新網(wǎng)福建新聞11月10日電 (記者 龍敏)10日上午，連接福建龍巖到廣東龍川的龍龍鐵路福建段最長(zhǎng)隧道——雙髻山隧道順利實(shí)現(xiàn)貫通，雙髻山隧道是龍龍鐵路全線重點(diǎn)控制性工程之一，截至今日龍龍鐵路福建段全線23座隧道全部順利貫通。
龍龍鐵路東起福建龍巖市新羅區(qū)，途經(jīng)該市上杭縣、武平縣進(jìn)入廣東省，終到龍川縣，正線全長(zhǎng)265公里，為雙線高速鐵路。其中，龍龍鐵路雙髻山隧道位于福建省龍巖市上杭縣境內(nèi)，全長(zhǎng)7668.85米，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，為單洞雙線隧道。
隧道所處地段地質(zhì)條件復(fù)雜，穿越9條斷層破碎帶，地下及地表水豐富，日涌水量近5萬立方米，且隧道下穿西氣東輸管道及G358國道，爆破控制要求高，特別是下穿西氣東輸管道時(shí)，更是只能使用機(jī)械開挖，給隧道施工帶來很大困難。
中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件，組織參建單位科學(xué)調(diào)整施工計(jì)劃，倒排工期，采用大型機(jī)械配套施工，通過使用濕噴機(jī)械手、自行式液壓仰拱棧橋、自動(dòng)掛布臺(tái)車、二襯臺(tái)車智能布料系統(tǒng)等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)隧道施工機(jī)械化、專業(yè)化、智能化。同時(shí)在隧道內(nèi)使用防排水板等新材料，此項(xiàng)工藝在國內(nèi)尚屬首次應(yīng)用，確保了工程順利推進(jìn)。
按照規(guī)劃，龍龍鐵路預(yù)計(jì)2023年12月具備開通運(yùn)營條件，建成通車后將結(jié)束福建武平縣不通鐵路的歷史；將進(jìn)一步推進(jìn)閩粵兩省區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善沿線民眾出行。(完)