2023年，福建將迎來省內(nèi)第一條時速350公里的高速鐵路——福廈高鐵，這是我國首條跨海高鐵，將彌補東南沿海高速鐵路通道的空白，建設(shè)總工期5年，全線共設(shè)置福州南、泉州東、廈門北等8座車站，依次跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣等主要海灣。作為起始站點福州火車南站擴建工程進展如何呢？近日，記者走進現(xiàn)場探訪。
在福廈高鐵的福州南站建設(shè)現(xiàn)場，3000多名建設(shè)者正在站房施工的各個崗位上忙碌不已。中鐵建工集團有限公司新建福廈鐵路福州南站房項目副經(jīng)理柴龍全告訴記者，站房主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)封頂，目前正在進行鋼結(jié)構(gòu)的吊裝和站內(nèi)的室內(nèi)裝修階段。
據(jù)悉，新建福廈鐵路福州南站房屋建筑及配套工程屬于擴建工程，位于福建省福州市倉山區(qū)在既有福州南站東側(cè)設(shè)客專場，新建總建筑面積40.72萬平方米，其中站房建筑面積5萬平方米，站場規(guī)模8臺16線，建成后總計15臺30線。既有東、西站房在6.6米標高增設(shè)連通道，使既有站房候車廳與新建候車大廳在站內(nèi)互聯(lián)互通，實現(xiàn)新老站房功能的有機整合。在站內(nèi)空間結(jié)構(gòu)設(shè)計上，采用樹狀柱式作為空間構(gòu)成要素，既凸顯了空間的開闊大氣，又彰顯了“榕城”的城市文脈。
車站正立面曲線自然舒展如海浪涌動，充分表達出海峽西岸中心城市的地域文化特征，站房屋頂懸挑而出，氣勢恢宏如巨輪出海，象征福州“海絲方舟，時代先鋒”的城市精神。
中鐵建工集團有限公司新建福廈鐵路福州南站房項目副經(jīng)理徐其明是河南周口人，這十年，卻與福建很有緣，他曾親身參與福廈鐵路、廈深鐵路、福平鐵路的建設(shè)，在福建，留下人生當中最珍貴的拼搏記憶。
他說，2008年剛畢業(yè)參加工作，坐綠皮火車20多個小時才來到福州，而現(xiàn)在坐上高鐵回河南周口老家只要6個多小時，即使去北京最快也只要七個多小時。如今建設(shè)的福廈高鐵福州南站站房設(shè)施，與當年建設(shè)福廈鐵路站房設(shè)施相比，即使是相隔幾年，他也用上了“今非昔比”這個詞語來形容。最讓他感受強烈的是站房燈光更加美觀、更加舒適。通行區(qū)模擬直射“日光”，高亮度，高色溫，加方向性；候車區(qū)模擬漫射“天光”，低色溫，柔光舒適！“在候車大廳里你可能完全看不到燈的存在，但是燈光照明十分充足。以前用的是金鹵燈，現(xiàn)在全是采用LED光源，既節(jié)能又能保護人的眼睛！”“空調(diào)更加智能，現(xiàn)場安裝了數(shù)百個溫濕度傳感器，根據(jù)現(xiàn)場溫度、濕度調(diào)節(jié)溫度！”徐其明介紹，為了達到最佳效果，工作人員數(shù)次到現(xiàn)場進行測試體驗，并更改相關(guān)方案！“我們希望工程技術(shù)能有更多的人文關(guān)懷、更有溫度。”
據(jù)悉，福廈高鐵福州火車南站擴建工程預計明年4月30日靜態(tài)驗收，項目建成后將成為集國家高速鐵路、城際鐵路地鐵、長途汽車、城市公交等多種陸地交通方式為一體的國內(nèi)一流省會級城市綜合客運交通樞紐作用。(記者 張立慶)