【解說】10月20日是世界廚師日，當日晚，從廣西南寧開往北京的Z286次列車經(jīng)停廣西柳州火車站，正值晚餐時間，餐車廚房里，餐車長、廚師、炊事員齊上陣，忙碌地為旅客準備晚餐，餐車上的煙火氣，隨著列車“一路向北”。
【解說】今年39歲的玉福云，是該列車上的一名中式烹調(diào)師。2008年，玉福云從部隊退伍后，于2010年來到南寧客運段任廚師。工作12年，玉福云總結(jié)出沿線旅客的口味，南方喜清淡，北方重油鹽……同樣的餐料，玉福云烹制出了令大多數(shù)旅客滿意的菜品。
【同期】南寧客運段餐車廚師 玉福云
菜品的話，現(xiàn)在是增加了很多。(有)筒骨燜雞、水煮肉片、紅燒羅非魚。辣的味道，清淡的味道，重口味的，我們都是按照他們(旅客)的需求都能做出來。
【解說】這趟從南到北穿過中國大地的列車，從廣西南寧市發(fā)出，途經(jīng)湖南、湖北、河南、河北、北京，全程約一天時間。雖路程遙遠，但這間“移動廚房”的食材依然能保持每日新鮮。
【同期】南寧客運段餐車廚師 玉福云
早上新鮮的食材去采購回來，在倉庫有專人去驗(收)，肉菜等新鮮的食材上到車上來，新鮮的食材做出來的味道也是好，我們做出來的那個菜肴，才對旅客負責。
【解說】在餐車廚房里，不銹鋼灶臺、水槽被擦得锃亮，冰箱、廚具排列整齊。而在20世紀90年代，卻是另一番圖景。據(jù)餐車老廚師介紹，當時，旅客列車時速為60公里左右，從廣西南寧到北京要花上2天時間。
【解說】此前，餐車廚房使用煤塊燒火炒菜，廚房有三分之一的面積被煤塊占據(jù)著。列車行駛產(chǎn)生的顛簸，使得列車廚師炒菜時，需要扎著馬步，才能保持平衡。送餐時，餐車長、乘務(wù)員需要用肩膀，扛上裝著約有60盒盒飯的竹籃，到車廂里售賣盒飯。
【同期】南寧客運段餐車廚師 玉福云
(以前)人多的時候，硬座人擠人。我們就是把籃子頂在頭(上)，送到旅客手上，因為旅客行李多，給我們增加了一個工作量。然后現(xiàn)在開了動車、高鐵，打完盒飯就(放)在推車里面，(我們)工作量會少了點，菜品也精致一點。
【解說】如今，隨著鐵路建設(shè)飛速發(fā)展，旅客列車時速從60公里提到最高160公里。列車的顛簸感減輕了許多，餐車廚房用上了電磁爐，裝盒飯的竹籃則被手推車取代，一輛手推車每次能裝飯菜70盒以上。
【同期】南寧客運段餐車長 吳佩思
(每天)正餐盒飯大概會賣個40到50份，好(賣)的時候會賣個60份。一天推車的話，要推個幾十趟左右。
【解說】伴隨著中國鐵路經(jīng)歷的六次“大提速”，餐車飲食也從幾種家常小菜，增至十幾種滿足南北旅客口胃的菜肴，旅客飲食上的需求從“能吃上”向“吃得好”轉(zhuǎn)變。
劉俊聰 韋國政 李嬌陽 廣西柳州報道