中新網(wǎng)福建新聞7月24日電 (楊伏山 郜戰(zhàn)勝)中國首條跨海高鐵——新建福廈鐵路23日順利完成全線架梁工作，該項目下部結(jié)構(gòu)實現(xiàn)全線貫通，距全線開通運(yùn)營又跨進(jìn)一步。
當(dāng)天下午3點(diǎn)18分左右，隨著新建福廈鐵路9標(biāo)段的最后一孔箱梁在廈門集美特大橋193—194號橋墩上完成架設(shè)，新建福廈鐵路全線架梁工作順利完成，為后續(xù)無砟軌道鋪設(shè)等線上施工創(chuàng)造了條件。
據(jù)介紹，新建福廈鐵路9標(biāo)段全長39.5公里，施工戰(zhàn)線較長，運(yùn)梁車最遠(yuǎn)運(yùn)距達(dá)18公里，需穿行隧道4次，且施工環(huán)境復(fù)雜，安全風(fēng)險較高，施工單位中鐵六局積極應(yīng)用新工藝、新技術(shù)、通過增加施工科技含量，克服不利因素，在短短的1年多時間內(nèi)，完成了708孔箱梁的制運(yùn)架任務(wù)。
中鐵六局福廈鐵路鋪架項目部經(jīng)理李建學(xué)在接受記者采訪時說，該施工單位采用了國內(nèi)最先進(jìn)的1000噸分離式運(yùn)架設(shè)備(國內(nèi)第二臺)，為運(yùn)梁車加裝了無人駕駛裝備，采用差分北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)對運(yùn)梁車精確定位，實時控制轉(zhuǎn)向以糾正偏差，有效地縮短了運(yùn)梁過隧時間，降低了安全風(fēng)險，也在一定程度上減輕了施工作業(yè)人員的勞動強(qiáng)度。
新建福廈鐵路是中國鐵路“八縱八橫”規(guī)劃中，東南沿海高速鐵路的重要通道，是國家“一帶一路”建設(shè)重點(diǎn)工程，同時也是中國首條跨海高鐵；其建成通車后，廈門、福州、寧德將形成1小時交通圈，將有力促進(jìn)閩東南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。(完)