中新網(wǎng)福建新聞6月23日電 (張貴鋒 金淑華 張程 陽豆)5月24日至6月20日，福建全省出現(xiàn)了持續(xù)性強降水過程，平均降水量、平均降水日數(shù)和暴雨日數(shù)，打破1961年以來全省“3個歷史同期紀錄”。中國鐵路南昌局集團有限公司管內(nèi)，漳龍、漳泉、贛龍等多條線路雨量嚴重超標，汛情突破近12年來極值。暴雨、強雷電、雷暴大風等，惡劣天氣相疊加，導致贛閩鐵路沿線發(fā)生各類水害117處，其中影響行車水害38處。危急之時，南鐵人認真貫徹落實“防、避、搶”，堅持科學防洪、精準防洪，排查隱患一處不漏、構(gòu)筑防線一絲不茍、水害搶險分秒必爭，譜寫了一曲防大汛、搶大險、救大災(zāi)的抗洪壯歌。
6月14日3時11分，暴雨如注，夜黑如墨。南昌通信段長汀通信工區(qū)職工岳超和修玉群，打著手電筒疾行，第一時間來到K140+900處，發(fā)現(xiàn)光纜被沖斷掩蓋，部分漏纜電桿懸空。前方足有六七十米軌排懸在空中，軌排下的道床、石砟，被沖到了鐵路線附近的小河邊。
暴雨中，兩人沉著應(yīng)對，快速把現(xiàn)場情況告知相關(guān)單位和部門，拍照上傳給集團公司應(yīng)急指揮中心，之后留守現(xiàn)場看護。
隨著各路搶險人員抵達現(xiàn)場，應(yīng)急動圖傳送設(shè)備啟動、雪亮的燈光劃破雨幕、無人機“嗡”一聲穿越夜色疾速升空。現(xiàn)場情況通過地、空視角，全方位、實時傳送到集團公司應(yīng)急中心。隨后，一道道精準指令快速傳回現(xiàn)場，為水害搶險贏得了寶貴時間。
6月18日8時16分，經(jīng)過近千人約100小時的晝夜搶修，贛龍鐵路金峰山站至長汀站塌方路段恢復通車。8時30分，首趟貨物列車順利從K140+810搶險修復地點通過。嘹亮的汽笛聲宣告南鐵人的勝利。
龍巖工務(wù)段北河路橋養(yǎng)修工區(qū)管內(nèi)有I級防洪點兩處、II級和III級防洪點18處，是全段乃至集團公司防洪重點地段最多的班組。
“漳龍線K34+800左側(cè)溜坍疑似侵線！”6月13日凌晨2時14分，黨員工長臧峰接到車間通知。他帶領(lǐng)班組職工以最快速度趕到現(xiàn)場，經(jīng)檢查確認：K34+800左側(cè)護坡邊坡溜坍約一立方，坡面下挫的約10立方土體“掛”在坡面，在雨水沖刷下隨時可能溜坍。
臧峰和副工長洪日成做好防護，雙手拽著安全繩下到護坡頂部，揮動鐵鍬，對下挫土體刷坡。密集的雨點“噼里啪啦”砸在臉上，讓人睜不開眼睛；腳下護坡的坡度很陡、異常濕滑，重心幾乎全靠安全繩維系，導致體力消耗極快。
早上7點左右，坡面上的土體全部清理干凈。這時，臧峰和洪日成渾身上下布滿泥漿，就連眼鏡片、頭發(fā)上也有很多泥巴。兩人干脆把衣服脫下來洗干凈、擰干，又濕漉漉地穿在身上。涼颼颼的山風吹來，吹透緊貼在身上的濕衣服，讓兩個小伙子冷得直發(fā)抖，講話都成了“抖音”。
又累又渴的兩個人，把帶來的水一口氣喝光，然后用扁擔、鐵鍬和安全繩搭成“床”，躺在上面休息了10多分鐘。接到通知后，又翻身而起，趕赴下一個水害點。
現(xiàn)場如考場。在一場場突如其來的大考中，九萬南鐵人與時間賽跑、與風雨競速、與困難PK，奮力作答，見招拆招，交出了一份份合格的答卷。
“清冠線K38+800、K39+200和296涵上游的山體發(fā)生泥石流，造成涵上游淤堵！”6月15日14點26分，永安工務(wù)段青工孫磊磊發(fā)現(xiàn)水害后迅速匯報，封鎖線路。
“快！”寧化路橋車間主任林燕光帶領(lǐng)15名突擊隊隊員迅速抵達現(xiàn)場。此時，雨越下越大，山洪水勢愈加迅猛，邊坡上的淤泥、落石、混泥土柵欄、水泥蓋板等被洪水沖毀，隨著湍急的水流散落在涵管內(nèi)。
水里的樹木、淤泥、石塊等蓋過涵管上部邊緣，阻礙水流。如果不及時處理，就會水漫道床，甚至可能因巨大的沖擊力導致涵管垮塌。
“大家手拉手，注意腳下，踩穩(wěn)站好，小心被水沖倒！”時間不等人，隊員們紛紛跳進水中！
頭頂，滂沱大雨兜頭澆下；腳底，淤泥足有20多厘米深，作業(yè)人員只往前走了一兩步就被困住，連續(xù)幾次發(fā)力才把腿從淤泥里拔出來。
“這塊大石頭是個大麻煩，先把它清掉！”隨著林燕光一聲令下，眾人鉚足力氣，將涵管內(nèi)最大的石塊清掉。隊員們齊力挖出一條水溝，讓洪水先流出去，再一截截鋸斷倒樹，清理淤積物。
16日清晨，經(jīng)過近16個小時的鏖戰(zhàn)，涵管徹底疏通。一整夜幾乎沒合過眼的隊員們短暫休整后，又趕往下一處“考場”。
“一下雨就睡不著，一搶險就不用睡！”南平工務(wù)段武夷山路橋車間主任王進，是個抗洪搶險的“老手”。6月1日，峰福線K36+200處溜坍，他現(xiàn)場指揮清理溜坍、堆碼片石、打樁加固、調(diào)劑勞力，兩天一夜幾乎沒怎么合眼：“不停地走、不停地喊，就‘顧不得’困！”搶險結(jié)束時，王進已是滿身泥水、嗓子嘶啞。
龍巖工務(wù)段路橋科防洪主管洪恩財，也成了熬夜“小能手”，6月13日，段管內(nèi)大到暴雨，平均每個小時發(fā)生兩三處溜坍。從13號凌晨兩點直到15號清晨，在漫漫50多個小時里，他只在14號那天斷斷續(xù)續(xù)睡了四個來小時：“打完這場硬仗，以后什么陣仗都不虛了！”
福州車務(wù)段多次啟動防洪應(yīng)急預(yù)案，各客運站組織黨員服務(wù)隊在地道、站臺斜坡通過擺放防滑牌、加強廣播提示等方式做好防滑提示，同時加強列車晚點的解釋、退票改簽以及重點旅客的服務(wù)，確保旅客安全乘降。
6月14日凌晨1時，寧德普降大暴雨，站前廣場及周邊積水較深，導致站內(nèi)管道排水不暢，出站地道、出站口雨水倒流進站內(nèi)。寧德站立即組織黨團員突擊隊臨時增加抽水泵清理積水，并聯(lián)系房建部門疏通排水管道。經(jīng)過連夜奮戰(zhàn)，在辦理客運作業(yè)前清理出進出站通道，確保了旅客出行安全。
洪災(zāi)中，還有很多南鐵人在堅守。龍巖工務(wù)段龍巖路橋車間主任劉建華，爬山探查隱患點。突然腳下打滑摔倒，連忙伸手抓住樹木雜草。身體止住了下滑，手掌、小臂卻被尖銳的荊棘扎傷，疼得直甩手。福州工務(wù)段的五支無人機小分隊在暴雨停下，快速出發(fā)，蹚水前行、翻山越嶺，抓緊降雨驟停的寶貴時間，按照輕重緩急，對管內(nèi)防洪點、隧道口等重點設(shè)備、薄弱部位全覆蓋航拍，動態(tài)掌握防洪點的實時變化。在南龍鐵路，南昌通信段三明北通信車間，一處直放站機房被雨水倒灌。黨員王德嬌帶隊跟雨水競速，在深山茅草里挖出數(shù)十米的排水渠，并組裝抽水機排出積水。
在南鐵人的共同努力下，南昌局集團公司本輪防洪取得了階段性勝利：在鐵路營業(yè)里程較2010年增加近4000公里的情況下，災(zāi)情較2010年同期減少236件，所有水害均被巡查人員及時發(fā)現(xiàn)，并快速、妥善處置，防洪安全總體可控。(完)