中新網(wǎng)福建新聞4月25日電(朱敏)4月21日，隨著最后一幅地下連續(xù)墻鋼筋籠入槽、澆筑混凝土，由中鐵二局承建的廈門軌道交通6號(hào)線漳州(角美)延伸段工程土建3標(biāo)龍江明珠站地連墻施工較計(jì)劃節(jié)點(diǎn)提前9天完成。至此，項(xiàng)目施工進(jìn)展取得了階段性的勝利，為6號(hào)線實(shí)現(xiàn)最終開(kāi)通運(yùn)營(yíng)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)打下了前期基礎(chǔ)。
中鐵二局通報(bào)，在地連墻施工階段，槽段范圍斜巖、孤石較多，硬巖成槽為施工難點(diǎn)。槽段巖層厚，強(qiáng)度高及傾角大導(dǎo)致成槽慢，易偏孔及塌孔，處理起來(lái)極其困難。
面對(duì)困難，中鐵二局項(xiàng)目部高度重視、反復(fù)商討、科學(xué)謀劃，制定針對(duì)性的施工方案，經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，最終采用以旋挖機(jī)為主，沖擊鉆為輔的模式進(jìn)行硬巖成槽施工。
此外，建設(shè)方嚴(yán)格安排專人進(jìn)行全過(guò)程旁站盯控，鋼筋籠吊裝入槽過(guò)程由安質(zhì)部、工程部、現(xiàn)場(chǎng)管理人員、專業(yè)監(jiān)理工程師等多方監(jiān)管，保證吊裝過(guò)程安全受控，同時(shí)每道工序嚴(yán)格執(zhí)行自檢、互檢、專檢“三檢”制，并按照設(shè)計(jì)要求規(guī)范施工，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，充分利用現(xiàn)有的資源和條件，做好現(xiàn)場(chǎng)施員工的技術(shù)及安全交底、文明教育，制定獎(jiǎng)優(yōu)懲劣等行之有效的措施，保證了地連墻施工的有序進(jìn)行。(完)