中新網(wǎng)福建新聞4月25日電(朱敏)4月21日，隨著最后一幅地下連續(xù)墻鋼筋籠入槽、澆筑混凝土，由中鐵二局承建的廈門軌道交通6號線漳州(角美)延伸段工程土建3標龍江明珠站地連墻施工較計劃節(jié)點提前9天完成。至此，項目施工進展取得了階段性的勝利，為6號線實現(xiàn)最終開通運營節(jié)點目標打下了前期基礎(chǔ)。
中鐵二局通報，在地連墻施工階段，槽段范圍斜巖、孤石較多，硬巖成槽為施工難點。槽段巖層厚，強度高及傾角大導(dǎo)致成槽慢，易偏孔及塌孔，處理起來極其困難。
面對困難，中鐵二局項目部高度重視、反復(fù)商討、科學謀劃，制定針對性的施工方案，經(jīng)過多次試驗，最終采用以旋挖機為主，沖擊鉆為輔的模式進行硬巖成槽施工。
此外，建設(shè)方嚴格安排專人進行全過程旁站盯控，鋼筋籠吊裝入槽過程由安質(zhì)部、工程部、現(xiàn)場管理人員、專業(yè)監(jiān)理工程師等多方監(jiān)管，保證吊裝過程安全受控，同時每道工序嚴格執(zhí)行自檢、互檢、專檢“三檢”制，并按照設(shè)計要求規(guī)范施工，標準化作業(yè)，充分利用現(xiàn)有的資源和條件，做好現(xiàn)場施員工的技術(shù)及安全交底、文明教育，制定獎優(yōu)懲劣等行之有效的措施，保證了地連墻施工的有序進行。(完)
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