中新網(wǎng)福建新聞3月2日電 (劉賢霖)廈門港2019年集裝箱吞吐量穩(wěn)居全球第十四，航線通達(dá)全球50個(gè)國(guó)家和地區(qū)，不僅是中國(guó)東南沿海的核心航運(yùn)樞紐，同時(shí)也是福建省對(duì)外開放的窗口。
2021年，中國(guó)電信福建公司與廈門港務(wù)控股集團(tuán)合作，以廈門海潤(rùn)碼頭為試點(diǎn)創(chuàng)新打造5G+智慧碼頭，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首個(gè)傳統(tǒng)集裝箱碼頭智能化改造，全面提升碼頭工作效率和安全性，令古老航運(yùn)散發(fā)出智慧光芒。
智能化的基礎(chǔ)是網(wǎng)絡(luò)。針對(duì)海潤(rùn)碼頭智能化改造需求，中國(guó)電信基于強(qiáng)大的5G云網(wǎng)能力，通過點(diǎn)面結(jié)合的立體組網(wǎng)技術(shù)，建起了一張工業(yè)控制級(jí)5G無線通信專用網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)現(xiàn)27G的峰值網(wǎng)絡(luò)吞吐能力，全面滿足碼頭各類應(yīng)用場(chǎng)景的通信需求。
為了確保數(shù)據(jù)的安全性，中國(guó)電信還特別運(yùn)用了小型核心網(wǎng)下沉技術(shù)(如翼模式)，實(shí)現(xiàn)碼頭運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)內(nèi)部流轉(zhuǎn)，碼頭外部故障不影響內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行，全力確保數(shù)據(jù)傳輸可靠、平穩(wěn)。
傳統(tǒng)的集裝箱裝卸工作非常具有挑戰(zhàn)性，橋吊、龍門吊司機(jī)需要在30米高的操作室內(nèi)低頭進(jìn)行操作，勞動(dòng)強(qiáng)度大且存在安全隱患。經(jīng)過5G智能化改造，在大帶寬、低時(shí)延、廣連接的電信5G網(wǎng)絡(luò)護(hù)航下，橋吊、龍門吊司機(jī)可以在寬敞明亮的地面駕駛艙遠(yuǎn)程操控設(shè)備，其中龍門吊司機(jī)一人即可操作6臺(tái)智能化龍門吊，減輕50%以上的工作量，同時(shí)全面提升作業(yè)安全性與可靠性。
據(jù)悉，6臺(tái)IGV無人拖車可通過5G網(wǎng)絡(luò)通信定位，實(shí)時(shí)接收并精準(zhǔn)執(zhí)行運(yùn)輸指令，同時(shí)根據(jù)周邊環(huán)境自動(dòng)做出微調(diào)、避讓等動(dòng)作，安全穿行于碼頭堆場(chǎng)之中。
把碼頭比作巨人，通信網(wǎng)絡(luò)相當(dāng)于“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，橋吊、龍門吊、集裝箱卡車相當(dāng)于巨人的“手腳”，碼頭的控制系統(tǒng)則相當(dāng)于它的“大腦”。在工業(yè)控制級(jí)5G專網(wǎng)的支持下，廈門港務(wù)自研的智能操作系統(tǒng)“i-TOS”可輕松進(jìn)行各類生產(chǎn)信息的交互，實(shí)現(xiàn)碼頭作業(yè)指令發(fā)布、集裝箱裝卸、平面運(yùn)輸、堆場(chǎng)作業(yè)等環(huán)節(jié)的智能化統(tǒng)領(lǐng)，快速提供多種集裝箱裝卸排布方案供生產(chǎn)決策，有效減少等待時(shí)間，降低翻箱率，實(shí)現(xiàn)降本增效，節(jié)能降碳。
從自動(dòng)裝卸、自動(dòng)化堆場(chǎng)到無人駕駛運(yùn)輸，海潤(rùn)碼頭已成功實(shí)現(xiàn)裝卸全流程自動(dòng)化、生產(chǎn)管理智能化。2021年廈門海潤(rùn)碼頭集裝箱吞吐量達(dá)100.13萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)2.16%，其中智能化設(shè)備作業(yè)量超過四成。
中國(guó)電信福建公司表示，接下來，該公司還將與廈門港務(wù)控股集團(tuán)繼續(xù)開展合作創(chuàng)新，共同打造廈門港專用無線通信網(wǎng)絡(luò)，孵化出更加豐富的5G+全智能碼頭應(yīng)用場(chǎng)景。(完)
