1月23日，經(jīng)過4個小時緊張有序的作業(yè)，廈門鐵路供電部門完成象山隧道內(nèi)接觸網(wǎng)設備的全面“體檢”，確保春運期間列車供電安全穩(wěn)定。
象山隧道位于龍巖至廈門的高鐵線上，全長16.6公里，是華東地區(qū)最長的鐵路隧道。春運期間，由于列車運行對數(shù)增加，行車密集，在這條長密閉空間里，上下行動車穿越時會造成很大風壓，對供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)設備極具考驗，接觸線上下過度浮動導致定位線夾松動、線索斷股、底座漏水、拉出值偏移，兩端隧道口的錨段吊弦及定位偏移等安全隱患不容忽視，為確保鐵路運輸平穩(wěn)暢通，廈門鐵路供電部門用足有限的“天窗”時間，組織人員對隧道內(nèi)接觸網(wǎng)設備進行巡視與維護，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即更換處理。
接觸網(wǎng)工在象山隧道內(nèi)維護鐵路供電線路。 冷雪冬 攝
接觸網(wǎng)工合力檢修供電設備。冷雪冬 攝
接觸網(wǎng)作業(yè)人員使用激光測量儀測量導線高度。冷雪冬 攝
作業(yè)人員巡查并對漏水點進行整治。冷雪冬 攝
接觸網(wǎng)工趙佳莉與同事正在對接觸網(wǎng)設備進行檢修。冷雪冬 攝
接觸網(wǎng)工正在進行隧道供電設備維護作業(yè)。冷雪冬 攝
接觸網(wǎng)工在作業(yè)車平臺上精檢細修。冷雪冬 攝
當天0點30分，檢測人員手持作業(yè)工具，集中精力對接觸網(wǎng)零部件進行外觀檢查、緊固處理與預防實驗，并使用激光測量儀對導線高度進行測量。負責人于發(fā)榮現(xiàn)場明確任務：“最近有雨，隧道內(nèi)若漏水直接滴漏在接觸網(wǎng)上，會導致因絕緣距離不足造成短接放電、跳閘并燒斷承力索，造成事故，這點隱患必須排除。”當天的“天窗”時間共有4個小時，檢測人員爭分奪秒地掃描象山隧道全線所有供電設備，確認無明顯異常，隧道內(nèi)的接觸網(wǎng)設備質量得到有效保障。(柯志鴻)
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