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物通八閩，流向萬家。
物流被譽(yù)為社會的“血管”，連著生產(chǎn)和消費(fèi)，關(guān)系國計民生。日前，國家發(fā)改委公布了“十四五”首批25個國家物流樞紐名單，福州市以商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐成功入榜，成為繼廈門港口型國家物流樞紐后福建省第二個入圍的城市。
國家物流樞紐是物流體系的核心基礎(chǔ)設(shè)施，在全國物流網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、重要平臺和骨干樞紐的作用。它們將配合粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、長三角一體化發(fā)展等國家重大戰(zhàn)略實施需要，撬動區(qū)域經(jīng)濟(jì)新增長。
我省是構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要節(jié)點(diǎn)、重要通道。我省正以福廈兩個物流樞紐城市為引領(lǐng)，加快建設(shè)國家物流樞紐，蓄勢打造新物流大通道，聚集公路、鐵路、海港、臨空等交通要素，全力構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，服務(wù)暢通助力“雙循環(huán)”，努力實現(xiàn)在福建就可以“買全球、賣全球”。
建樞紐節(jié)點(diǎn)
現(xiàn)代物流服務(wù)福建制造
“泉州順豐產(chǎn)業(yè)園”是泉州地區(qū)乃至輻射周邊的快遞中轉(zhuǎn)樞紐，作為全省最大的分撥中心，與2020年同期相比，2021年“雙11”期間中轉(zhuǎn)量增長35%，“雙12”期間增長28%。
該分撥中心負(fù)責(zé)人告訴記者，2019年，園區(qū)的年中轉(zhuǎn)件量就邁入“億梯級”。新冠肺炎疫情發(fā)生以來，業(yè)務(wù)依然保持強(qiáng)勁的增長勢頭，2020年同比增長超60%，晉江所在的東南區(qū)域同比增長超50%。
“泉州順豐產(chǎn)業(yè)園”是我省快遞物流蓬勃發(fā)展的一個縮影。記者從省交通運(yùn)輸廳獲悉，2021年全省前三季度快遞業(yè)務(wù)收入、業(yè)務(wù)量完成259.04億元、30.80億件，同比分別增長24.06%、33.85%，產(chǎn)業(yè)規(guī)模分別排名全國第六、第五。
作為電子商務(wù)的晴雨表，快遞快運(yùn)與制造業(yè)休戚與共�！笆濉逼陂g，我省快遞業(yè)務(wù)收入超過1000億元，支撐全省網(wǎng)絡(luò)零售額超5000億元，并且為保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定提供通道支持。
特別是在疫情影響下，物流不僅“走得了”，還得“走得好”。根據(jù)鞋服行業(yè)的相關(guān)物流需求，順豐攜手安踏深耕B2C、O2O，增加返修業(yè)務(wù)＋團(tuán)贊業(yè)務(wù)場景，取得明顯成效。2021年“雙11”期間，安踏集團(tuán)銷售額為46.5億元，較2020年同期增長61%，成為首次問鼎運(yùn)動品類榜單冠軍的中國企業(yè)。
九牧衛(wèi)浴線下倉儲配送中心落戶南安宏圖海西公共物流港。兩棟凈高13米、可放置5層貨架、倉儲量超過2.3萬立方米的立體倉，運(yùn)用了自動立體貨架、感應(yīng)式穿梭車、高位叉車等多項自動化技術(shù)手段，加上倉儲管理系統(tǒng)的支撐，幫助企業(yè)實現(xiàn)了倉儲利用率達(dá)85%以上，節(jié)省了超過10%的倉儲成本。
越來越多的物流園區(qū)在福建崛起，形成了快遞產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展效應(yīng)。據(jù)悉，近年來，我省各地交通運(yùn)輸部門共對接22個區(qū)域總部級快遞項目，總投資達(dá)219.76億元，覆蓋郵政、“三通一達(dá)”、順豐、京東等多家大型快遞企業(yè)。
這些大型快遞企業(yè)推動一批新基建、新技術(shù)在福建落地：泉州、廈門順豐創(chuàng)智園將物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等先進(jìn)物流技術(shù)應(yīng)用于物流各環(huán)節(jié)，應(yīng)用慧眼神瞳、順豐地圖等高科技產(chǎn)品；廈門、福州京東亞洲一號實現(xiàn)人工智能全場景應(yīng)用，創(chuàng)新啟用磁懸浮技術(shù)智能包裝；京東無人物流配送車輛在廈門、福州等地試運(yùn)行，在疫情防控中“大顯身手”。
以省級重點(diǎn)平臺經(jīng)濟(jì)項目為抓手，我省交通運(yùn)輸部門助推一批以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)為代表的高品質(zhì)物流延伸鏈項目落地福建。
天地匯、拉貨寶兩家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)分別在南安落地智慧物流園區(qū)。天地匯全國甩掛運(yùn)輸總部落地南安，目前已開通全國范圍內(nèi)甩掛線路216條。物泊網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)延伸鏈項目“點(diǎn)鋼網(wǎng)”大宗供應(yīng)鏈交易平臺落地莆田……全省網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)突破58家，2021年前三季度完成營收525.75億元，創(chuàng)造稅收逾15億元。
“由于部分平臺服務(wù)功能單一，對國內(nèi)物流資源匯集、整合不夠，產(chǎn)業(yè)根植性不強(qiáng)，我省的平臺經(jīng)濟(jì)競爭力還不夠強(qiáng)�！睒I(yè)內(nèi)人士表示，應(yīng)發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對跨區(qū)域物流資源整合優(yōu)勢，實現(xiàn)“線上資源合理配置、線下物流高效運(yùn)行”，為省內(nèi)實體企業(yè)提供線上線下物流資源整合、智慧物流軟硬件定制等一攬子物流服務(wù)，推動實體經(jīng)濟(jì)降本增效。
強(qiáng)聯(lián)運(yùn)鏈條
助力實現(xiàn)“買全球、賣全球”
為讓更多產(chǎn)品與服務(wù)從福建走向全國、走向世界，我省積極響應(yīng)國際貿(mào)易和跨境電商對物流多樣性的需求，以公路、鐵路、海運(yùn)、航運(yùn)為依托，海陸空并舉，干支線相結(jié)合，拓展新通道，實現(xiàn)高水平對外開放，基本形成貫通全省、連接國內(nèi)乃至通向世界的物流運(yùn)輸體系。
作為國內(nèi)第二大陸地港、全國口岸服務(wù)功能最齊全的平臺，2021年1—11月，晉江陸地港跨境服務(wù)口岸累計報關(guān)單量已超2020年全年數(shù)據(jù)。特別是受疫情影響，多數(shù)制造企業(yè)原材料成本暴增，陸地港以“通關(guān)＋倉儲”服務(wù)為抓手，打造以棉紗、塑料米、卷紙等需求量大的原材料品類交易物流中心，為泉州本地的拖鞋、包裝印刷等制造業(yè)疊加供應(yīng)鏈服務(wù)。2021年1—11月，三類原材料進(jìn)出倉貨量同比增長超20%，為制造業(yè)企業(yè)降低采購成本5%，同時提高了物流服務(wù)效率。
晉江市交通局運(yùn)輸科科長賴榮裕告訴記者，晉江陸地港以“國際陸港口岸”“跨境服務(wù)口岸”雙口岸并行的服務(wù)體系，為泉州外向型企業(yè)搭建起了多元化的通關(guān)服務(wù)平臺以及內(nèi)連外通的現(xiàn)代化國際貿(mào)易大通道。目前晉江陸地港11萬平方米國際供應(yīng)鏈營運(yùn)中心擴(kuò)建工程正在最后沖刺�！爸行娜客队煤螅⻊�(wù)中小型工廠的能力會得到更大的提升。”賴榮裕說。
據(jù)省運(yùn)輸中心現(xiàn)代服務(wù)業(yè)處負(fù)責(zé)人介紹，利用東南亞閩南親緣優(yōu)勢，我省與圓通等龍頭快遞企業(yè)開展跨境快遞服務(wù)，和廈航開展戰(zhàn)略合作，開通菲律賓、馬來西亞兩條固定全貨機(jī)航線，開辟東南亞全貨機(jī)多式聯(lián)運(yùn)新通道，至今執(zhí)飛300余趟航次，吸引東南亞貨源集聚泉州。
我省積極打造“絲路海運(yùn)”品牌，助力21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)建設(shè)。在廈門海天碼頭，不同國籍的集裝箱船每日穿梭而行。2021年以來，廈門港新增的國際班輪航線已達(dá)15條。來自福建、廣東、江西、浙江等地的貨物從這里出發(fā)，經(jīng)80條“絲路海運(yùn)”航線運(yùn)往東南亞、歐洲、非洲等世界各地。
萬噸巨輪“乘風(fēng)破浪”，還有“鋼鐵駝隊”中歐班列在陸上絲路飛馳。6年來，中歐班列(廈門)以國際海鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢，打造跨越海峽、橫貫亞歐的國家物流新通道，發(fā)展成“海絲”和“陸絲”無縫對接的運(yùn)輸口岸。
在向外通道不斷拓展的基礎(chǔ)上，2021年8月，福建首份多式聯(lián)運(yùn)“一單制”提單在廈門簽發(fā)。隨后首批5家試點(diǎn)企業(yè)又陸續(xù)推出“一單制”多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品。
業(yè)內(nèi)人士坦言，在取得一系列成績的同時，由于鐵路等交通要素制約，我省的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理，多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量占比低于全國平均水平。多種運(yùn)輸銜接不暢、信息共享不暢，影響綜合運(yùn)輸組合優(yōu)勢，制約港口對直接腹地經(jīng)濟(jì)的輻射。
未來五年，福建將繼續(xù)發(fā)力，基本建成國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要節(jié)點(diǎn)和重要通道，并強(qiáng)調(diào)要強(qiáng)化通道樞紐功能，加快建設(shè)國家物流樞紐，實現(xiàn)在福建就可以“買全球、賣全球”。
助力鄉(xiāng)村振興
暢通城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)循環(huán)
鄉(xiāng)村要振興，產(chǎn)業(yè)要興旺，生活要豐富，城鄉(xiāng)要發(fā)展，必須打通鄉(xiāng)村消費(fèi)“最后一公里”和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城“最先一公里”。農(nóng)村寄遞物流體系是促進(jìn)國內(nèi)循環(huán)的重要載體，更是現(xiàn)代物流體系不可或缺的重要組成部分�！笆濉逼陂g，全省14334個建制村實現(xiàn)100%通客車，快遞業(yè)務(wù)量超100億件。
目前農(nóng)村快遞寄遞網(wǎng)絡(luò)正在從“下鄉(xiāng)”向“進(jìn)村”邁進(jìn)。針對末端服務(wù)能力不足、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱等問題，近年來，我省一直在大力推進(jìn)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展，推動各縣(區(qū))因地制宜，探索構(gòu)建縣鄉(xiāng)村三級物流網(wǎng)絡(luò)的不同路徑。
2021年“雙12”期間，在安溪縣龍門鎮(zhèn)金獅村鄉(xiāng)村振興綜合服務(wù)點(diǎn)，前來取快遞的村民絡(luò)繹不絕。經(jīng)營者陳巧云告訴記者：“現(xiàn)在物流快遞下鄉(xiāng)進(jìn)村很方便，老年人只要在儀器前掃描快遞面單就完成寄取操作。”
網(wǎng)購城鄉(xiāng)無差別，其實是交郵融合探索的成果。安溪縣交通運(yùn)輸、商務(wù)、供銷、農(nóng)業(yè)、郵政等部門形成合力，采用“客車帶貨”“客車司機(jī)兼職送快遞”融合方式跨界共通。全縣系統(tǒng)推進(jìn)農(nóng)村物流“縣有中心、鎮(zhèn)有站點(diǎn)、村通快遞”建設(shè)，建成438個農(nóng)村物流服務(wù)站點(diǎn)，實現(xiàn)縣鄉(xiāng)村三級農(nóng)村節(jié)點(diǎn)100%全覆蓋�！拔覀冞�將信息化手段應(yīng)用到客貨郵融合中，快遞員派件更為安全準(zhǔn)確，村民寄取快遞便利快捷�！卑蚕h交通運(yùn)輸局副局長陳藝鋒介紹。
2021年9月，三明市清流縣首批3輛交郵融合車輛正式交付使用。在3個鄉(xiāng)鎮(zhèn)9條交郵融合線路上，由郵遞員開農(nóng)村客運(yùn)車輛送快遞。目前交郵融合線路日發(fā)鎮(zhèn)到村客車36班，大大降低了郵政快遞末端配送成本。
我省不僅有安溪縣、清流縣為代表的“交郵快”模式，還有以龍巖武平縣為代表的“交供快”模式、以三明沙縣區(qū)為代表的“商郵快”模式、以南平建甌市為代表的“快快”模式等多種組織模式，有效提升了全省農(nóng)村地區(qū)快遞服務(wù)水平，帶動消費(fèi)下沉，助力鄉(xiāng)村振興。
“我們將繼續(xù)優(yōu)化鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運(yùn)輸服務(wù)站布局，創(chuàng)新農(nóng)村物流組織運(yùn)營模式，提高農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)綜合服務(wù)能力，進(jìn)一步拓寬農(nóng)產(chǎn)品和消費(fèi)品雙向流通渠道，暢通城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)循環(huán)�！笔∵\(yùn)輸中心負(fù)責(zé)人說。
權(quán)威訪談
“十四五”，我省交通運(yùn)輸主攻現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展
——訪省交通運(yùn)輸廳運(yùn)輸中心相關(guān)負(fù)責(zé)人
記者：省第十一次黨代會報告提出，加快現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展，提升現(xiàn)代物流、金融服務(wù)、電子商務(wù)、科技服務(wù)等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展水平。為讓更多“福建制造”“福建服務(wù)”走向全國、走向世界離不開交通運(yùn)輸現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的支撐。我省交通運(yùn)輸現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展情況如何？
負(fù)責(zé)人：2018年11月，我省交通運(yùn)輸部門率先從行政管理型向現(xiàn)代服務(wù)型轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)交通運(yùn)輸行業(yè)向現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，在全國率先試點(diǎn)推動交通運(yùn)輸現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
近兩年來，我省克服疫情帶來的不利影響，由省政府印發(fā)《應(yīng)對新冠肺炎疫情支持交通運(yùn)輸現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展若干措施》，各地針對交通運(yùn)輸現(xiàn)代服務(wù)業(yè)分別出臺金融、財稅、用地等多種扶持政策措施，成功打造網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、快遞服務(wù)兩大產(chǎn)業(yè)集群。物泊科技、天地匯、好運(yùn)聯(lián)聯(lián)列入全國首批5A級網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)，其中物泊科技排名全國第一。物泊科技互聯(lián)網(wǎng)智慧物流平臺、天地匯網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺全國總部和全省快遞跨境電商結(jié)算平臺等3個平臺入選省級平臺項目。同時，還與稅務(wù)、郵政、南昌鐵路局、中國快遞協(xié)會緊密協(xié)作，努力打造政策洼地。
“十三五”期間，交通運(yùn)輸現(xiàn)代服務(wù)業(yè)累計帶動全省投資673億元，其中2020年300億元，是2015年37.2億元的8倍以上，約占交通年度總投資的三分之一。2021年前三季度，全省交通運(yùn)輸現(xiàn)代服務(wù)業(yè)完成投資239.63億元，新生成項目數(shù)83個，80個項目取得節(jié)點(diǎn)性進(jìn)展。
記者：下一步，我省交通運(yùn)輸現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)是什么？
負(fù)責(zé)人：我省是全國首個將交通運(yùn)輸現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展作為全省交通運(yùn)輸“十四五”規(guī)劃主攻方向的省份。
2022年，我們會全力搶抓數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展新機(jī)遇，打造交通運(yùn)輸平臺經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集群，緊盯省政府重點(diǎn)平臺經(jīng)濟(jì)項目，重點(diǎn)打造快遞產(chǎn)業(yè)集群，計劃新梳理、對接項目30個，完成年度投資265億元，力爭達(dá)到270億元。
在持續(xù)做深做實交通運(yùn)輸平臺經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)方面，以實體企業(yè)線上線下一體化整體物流項目、物流產(chǎn)業(yè)園、物流創(chuàng)新聯(lián)合體等項目為主，做實一批產(chǎn)業(yè)鏈項目，打造數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實體經(jīng)濟(jì)融合創(chuàng)新示范。著力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，著力發(fā)展農(nóng)村物流、城市配送，推動做優(yōu)一批專業(yè)化物流平臺，促進(jìn)傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效、數(shù)字化轉(zhuǎn)型。引進(jìn)一批功能總部，包括職能總部、實體型產(chǎn)業(yè)鏈項目，培育體系型跨境平臺項目，從“流量經(jīng)濟(jì)”升級為“留量經(jīng)濟(jì)”。
持續(xù)做強(qiáng)做優(yōu)快遞產(chǎn)業(yè)，推動綜合型快遞產(chǎn)業(yè)園項目建設(shè)，積極擴(kuò)大有效交通投資。引進(jìn)快遞新業(yè)態(tài)總部，推動福建快遞產(chǎn)業(yè)向價值鏈中高端轉(zhuǎn)型。加快推動快遞與農(nóng)村三級物流網(wǎng)絡(luò)、城市運(yùn)輸?shù)热诤蠞B透，著力暢通“首末一公里”。
記者手記
為發(fā)展“通脈”共舞“雙循環(huán)”
在當(dāng)前構(gòu)建國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局中，為發(fā)展“通脈”靠什么？靠交通，靠物流。
近年來，我省全力構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，讓快遞物流進(jìn)村、進(jìn)廠，服務(wù)貨物出海，服務(wù)原材料進(jìn)口，串聯(lián)起生產(chǎn)、消費(fèi)、流通各個環(huán)節(jié)。現(xiàn)代交通服務(wù)業(yè)作為形成完整內(nèi)需體系堅實的支撐，正在成為國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的重要紐帶。同時以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)為代表的平臺經(jīng)濟(jì)也逐漸成為經(jīng)濟(jì)新增長極和動力源，進(jìn)一步助力“雙循環(huán)”。
向東海天闊，共舞“雙循環(huán)”。福建應(yīng)扎實推進(jìn)“絲路海運(yùn)”等21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)建設(shè)標(biāo)志性工程，充分利用港口和區(qū)位優(yōu)勢，搶抓做強(qiáng)做優(yōu)交通樞紐的機(jī)遇，加快新基建步伐，推動交通樞紐場站升級換代，做強(qiáng)樞紐經(jīng)濟(jì)，打造適應(yīng)“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的綜合性服務(wù)平臺，不斷提高交通運(yùn)輸服務(wù)新發(fā)展格局的能力和水平。搶抓構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)體系的機(jī)遇，切實以多式聯(lián)運(yùn)為牽引，帶動綜合交通運(yùn)輸發(fā)展不斷邁向更高水平。搶抓構(gòu)建國內(nèi)外一體化物流供應(yīng)鏈的機(jī)遇，把保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定作為重點(diǎn)之一，加快推動構(gòu)建國內(nèi)國際一體貫通的物流供應(yīng)鏈，加快融入“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。(記者 張穎)
