中新網(wǎng)福建新聞12月20日電 (楊毅 姜志宏)近日，一艘艘滿載貨物的船舶依次通過閩江水口壩下工程一線船閘人字門，并經(jīng)過寬闊的下游引航道進(jìn)入閩江航道。
10月28日，福建閩江水口水電站樞紐壩下水位治理與通航改善工程一線船閘，歷經(jīng)6年建設(shè)后首次試通航。該工程被列為國家“十二五”高等級航道規(guī)劃重點建設(shè)項目，也是中國國內(nèi)首個特大型水電站壩下水位治理與通航改善工程。
自古閩江就是福建的一條“黃金水道”，進(jìn)入新世紀(jì)以來，因水位逐年嚴(yán)重下切，導(dǎo)致通航條件逐年惡化，閩江有效通航時間和通航量驟然減少。
此次工程建成投用后，閩江水口航運樞紐將實現(xiàn)從最低年通航44天到365天全天候通航的躍升，年通航能力預(yù)計達(dá)到1400萬噸，每年可為閩江流域過往船只節(jié)約運輸成本近14億元人民幣。
為保證水口壩下工程這項重點工程如期投運，福建水口發(fā)電集團(tuán)有限公司(以下簡稱：“水口集團(tuán)公司”)提前謀劃，通過優(yōu)化機(jī)構(gòu)設(shè)置、推動人才培養(yǎng)、強(qiáng)化創(chuàng)新引領(lǐng)等舉措，為項目成功通航提供了可靠的組織保障。
優(yōu)化機(jī)構(gòu)設(shè)置，提高人力資源利用率。水口集團(tuán)公司在原有壩下工程項目部的基礎(chǔ)上整合現(xiàn)有通航運行和維護(hù)人員組建航運分公司，實現(xiàn)工程建設(shè)到投運機(jī)構(gòu)的無縫對接，人力資源使用效率得到極大的提升。
“走出去，請進(jìn)來”，推動人才培養(yǎng)。水口壩下工程一線船閘通航后，通航量與服務(wù)時長較過去大大增長，給通航管理模式與運行方式帶來新的挑戰(zhàn)。
該公司積極“走出去”，組織專業(yè)人員到廣西西江、長江三峽等國內(nèi)先進(jìn)航運管理單位，深入考察、調(diào)研。通過學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗和培訓(xùn)，培養(yǎng)人才，實現(xiàn)航運調(diào)度管理模式更加優(yōu)化，加快推動閩江航運智慧調(diào)度控制系統(tǒng)建設(shè)。
在緊抓工程施工進(jìn)度的同時，水口集團(tuán)公司積極建立與政府部門聯(lián)系協(xié)調(diào)機(jī)制和航運管理法律法規(guī)與管理制度體系。閩江水口航運樞紐工程投運后，形成了完整的內(nèi)河運輸體系，實現(xiàn)內(nèi)暢外聯(lián)，通江達(dá)海。同時，通過“閩江航運智慧調(diào)度控制平臺”，實現(xiàn)閩江通航業(yè)務(wù)調(diào)控一體化管理，以智慧通航賦能服務(wù)福建新發(fā)展格局。(完)
