中新網(wǎng)泉州7月30日電 (張偉 劉佳慧)30日，由中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司新建福廈鐵路7標(biāo)晉江制梁場(chǎng)所承擔(dān)的泉州灣特大橋最后一榀箱梁成功架設(shè)，標(biāo)志著晉江制梁場(chǎng)667榀箱梁預(yù)制及架設(shè)任務(wù)全部完成，為后續(xù)橋面系工程和無(wú)砟軌道施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
“架梁作業(yè)是一個(gè)系列動(dòng)作，總體分為‘移’‘提’‘運(yùn)’‘架’4個(gè)環(huán)節(jié)�！奔芰喊嘟M負(fù)責(zé)人耿玉永介紹，“‘基建狂魔’這個(gè)詞在架梁施工中體現(xiàn)得最為明顯，每一個(gè)環(huán)節(jié)都有一套大型機(jī)械裝備，分別是承重900噸的‘提梁機(jī)’‘運(yùn)梁車(chē)’和‘架橋機(jī)’”。
據(jù)了解，晉江制梁場(chǎng)承擔(dān)著新建福廈鐵路6標(biāo)泉州灣特大橋、新建福廈鐵路7標(biāo)草洪塘特大橋、坑圓大橋、安海灣特大橋共計(jì)667榀箱梁的預(yù)制及架設(shè)任務(wù)。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)為確保箱梁架設(shè)平穩(wěn)、快速推進(jìn)，在保障安全的前提下建立24小時(shí)倒班機(jī)制，同時(shí)實(shí)施半軍事化管理制度。施工過(guò)程中項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極進(jìn)行施工方案優(yōu)化、細(xì)化工作計(jì)劃、強(qiáng)化施工組織，將施工中每個(gè)環(huán)節(jié)具體分工落實(shí)到個(gè)人，并制定了一系列激勵(lì)政策。
在架設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)組織施工，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)交底和機(jī)械設(shè)備操作規(guī)程，精心部署、周密安排，不斷強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)管控和隱患排查，克服了運(yùn)輸距離遠(yuǎn)、高墩架梁、架橋機(jī)改造等一系列難題，確保了架梁作業(yè)的安全平穩(wěn)可控。
“從667榀箱梁的施工環(huán)節(jié)來(lái)看，我們要進(jìn)行至少667乘以4次的操作。不僅對(duì)設(shè)備是個(gè)考驗(yàn)，對(duì)于我們的人員更是一個(gè)考驗(yàn)。”耿玉永告訴記者，機(jī)械設(shè)備是施工的基礎(chǔ)，但關(guān)鍵在人，一方面在于人員對(duì)于機(jī)械的維護(hù)、操作、保養(yǎng)，更重要的在于施工過(guò)程中人員技術(shù)要精、心思要細(xì)，架梁施工本就屬于高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，特別是在沿海地區(qū)，受大風(fēng)影響，危險(xiǎn)系數(shù)更高，所以只有在確保機(jī)械設(shè)備狀態(tài)良好、隱患排查到位、人員操作合規(guī)的基礎(chǔ)上，才能最終保證架梁施工順利推進(jìn)。
據(jù)了解，新建福廈鐵路為福建省首條時(shí)速350公里高速鐵路，主線全長(zhǎng)277.42公里，北端銜接合福高鐵、向莆鐵路，南端銜接廈深、龍廈鐵路，途經(jīng)莆田、泉州，南至廈門(mén)和漳州，既可構(gòu)建京福廈高速鐵路客運(yùn)通道，也是長(zhǎng)三角經(jīng)福建至珠三角高標(biāo)準(zhǔn)客運(yùn)聯(lián)系通道。建成后，福州至廈門(mén)行程縮至1小時(shí)內(nèi)，為打造福建沿�！耙恍r(shí)經(jīng)濟(jì)圈”提供強(qiáng)勁動(dòng)力。
其中，新建福廈鐵路晉江段全長(zhǎng)約25.698公里，高架橋段約20.288公里，路段起于經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)新塘園、途經(jīng)新塘街道、永和鎮(zhèn)、東石鎮(zhèn)，跨過(guò)晉江鹽場(chǎng)、安海灣后，通往南安。(完)
