中新網(wǎng)福建新聞7月20日電 (記者 龍敏)20日上午，國內首臺大斷面矩形硬巖頂管機“天妃一號”在莆田火車站涉鐵預埋工程項目現(xiàn)場順利始發(fā)，該項目作為國內首例多臺大斷面矩形頂管同時下穿運營鐵路的高難度項目正式進入頂管頂進施工階段。
莆田火車站涉鐵預埋工程極其特殊，頂管機“天妃一號”頂進過程中將下穿既有杭深鐵路和在建福廈高鐵2條大動脈，連接站房、南北2個廣場。特別是下穿既有杭深3站臺10股道和在建福廈高鐵3站臺7股道以及南北火車站廣場間同步建設的動車存車場，在路基車站700米短距離范圍內3處下穿既有線和新建線17個股道的預埋工程。在鐵路主干線站臺范圍內，如此短距離3條通道同時下穿既有高鐵和新建高鐵的預埋工程，目前尚屬全國首例。在有限的施工工期內要確保既有線每日最多306多趟列車的正常運行，該工程的實施過程好比在莆田火車站做“心臟搭橋手術”。
中鐵二局相關負責人介紹，莆田火車站涉鐵預埋工程項目的建設者們著力整合資源、著重技術突破，創(chuàng)新選用硬巖頂管機施工，以高效、優(yōu)質推進莆田火車站涉鐵預埋工程建設。該頂管機斷面開挖覆蓋率將達95%，滿足100MPa的巖石地層掘進，強大的破巖能力和掘進效率能夠滿足項目復雜地質條件施工要求，同時對地層擾動極少，有效保障了既有杭深鐵路的運營安全。
該負責人說，項目建成后，將打破莆田火車站南北兩地區(qū)域間的的隔斷，有效整合高速鐵路、軌道交通、公路客運、地面公交等多種交通方式，構建立體交互的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡體系，實現(xiàn)片區(qū)內交通資源的共建共享和交通設施的互聯(lián)互通，并將推動高鐵新城片區(qū)的開發(fā)建設。(完)
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