300多年前的清康熙年間，一艘滿載景德鎮(zhèn)民窯瓷器精品的貨船，航行到福州平潭水域五洲群礁時，觸礁沉沒。數(shù)百年來，它被浪擊水沖、石撞沙掩，與其他沉沒于海底水下的無數(shù)殘舟斷楫一起，默默地傾訴著壯士未了的航海心路。直至21世紀(jì)，這艘定格在歷史汪洋中的沉船所搭載的精美的青花瓷器，方被考古學(xué)家打撈出水，得以重見天日。
今天，我們洗去沉積其上的歷史泥沙，黏結(jié)起破碎的時代裂痕，璀璨奪目的藝術(shù)技藝得以重現(xiàn)。通過欣賞這些厚重的歷史遺珍，我們可以一窺當(dāng)時的社會文化，并欣賞到多元文化融合的海洋文化的獨特魅力。
“碗礁一號”沉船遺址位于福建省平潭嶼頭島海域五洲群礁的碗礁附近，地處傳統(tǒng)的“海上絲綢之路”航線上。從2005年6月起，當(dāng)?shù)貪O民在平潭海域碗礁一帶拖網(wǎng)捕魚時，經(jīng)常會撈到一些青花瓷器，隨即少數(shù)漁民開始雇傭?qū)I(yè)潛水員公開盜撈，隨撈隨賣。此舉引起了文物部門的高度重視。7—10月，經(jīng)國家文物局批準(zhǔn)，由中國國家博物館水下考古研究中心組織，抽調(diào)全國各省30多名水下考古隊員，迅速集結(jié)碗礁，組成了中國水下考古發(fā)掘有史以來規(guī)模最大的一支隊伍——“碗礁一號”水下考古隊。
沉船遺址所在海域水深13—15米，海底為含沙淤泥土質(zhì)。“碗礁一號”為康熙中期的一條中型海船，殘長13.5米，殘寬3米，殘高1米，由此可推測此船原長18—20米，寬5米。此船殘存16個艙位，但多數(shù)隔艙板已損壞，除東部船頭三個艙位較窄外(寬度30—60厘米)，其他艙位一般寬度為90厘米，只有東六艙稍寬一些，為134厘米，西四艙最寬，為178厘米。在船的西南部，發(fā)現(xiàn)一根圓木，出露長度為250厘米，周長77厘米，寬22厘米，高26厘米，剖面呈“凸”字形，基本可定為龍骨。
經(jīng)過水下考古工作者120多天的搶救性發(fā)掘，共打撈出產(chǎn)自江西景德鎮(zhèn)清康熙年間的瓷器17000多件。這批瓷器以青花器為主，兼有少量的青花釉里紅、青花色釉、仿哥釉瓷和五彩器等。大多制作規(guī)整，器形主要有將軍罐、蓋罐、鳳尾尊、筒瓶、筒花觚、爐、盤、碟、碗、盞、杯、高足杯、小瓶、葫蘆瓶、粉盒等。紋飾豐富，題材廣泛，有山水、人物、花鳥、博古雜寶、吉祥文字等。從這批瓷器的造型紋飾來看，有一些帶有異域風(fēng)格，可以確定為外銷產(chǎn)品。青花紋樣和圖案的題材豐富多樣，包括了傳統(tǒng)瓷器裝飾紋樣的大部分內(nèi)容，有山水樓臺(遠(yuǎn)山、近水、江景、樓閣、水榭、湖石等)、草木花卉(松、竹、梅、柳、菊、荷、蘭、牡丹、石榴、卷草、折枝花等)、珍禽瑞獸(鳳、鶴、雉、鳥、龍、獅、鹿、馬、海獸、松鼠等)、陳設(shè)供器(八卦、雜寶、博古、如意、琴棋書畫等)、人物故事(嬰戲、鞠蹴、射獵、西廂、水滸、三國、竹林七賢、鷸蚌相爭)、吉祥文字(福、壽)等。
“碗礁一號”沉船青花瓷器的造型，大都制作規(guī)整、線條流暢，工藝嚴(yán)格、講究，胎體表面的處理工整、光滑，無明顯的旋削痕。器型大者沉穩(wěn)、端莊，器型小的則輕巧、雋秀，整體風(fēng)格表現(xiàn)出了質(zhì)樸、凝重和大方。其中的鮮藍(lán)色青花，色調(diào)青翠嬌艷、清新明快，即鑒賞界所謂的“翠毛藍(lán)”“寶石藍(lán)”一類；有濃淡、深淺的多色階之分，使瓷器上青花所繪的景物有遠(yuǎn)近、疏密、分明的層次感，立體感強。
人們稱譽康熙青花，必謂之“墨分五色”，指的是用一種青花色料便可在繪畫中區(qū)分事物的陰陽向背、遠(yuǎn)近疏密，使畫面富有立體感。這種青花，一改元明兩代青花傳統(tǒng)平涂的單調(diào)畫風(fēng)，使青花發(fā)色深淺不一，如同繪畫中的“墨分五色”，故康熙青花又有“色分五彩”或“青花分五色”之說。其實，康熙青花之所以能“墨分五色”，很大程度上歸功于康熙中期青花所使用的云南“珠明料”。這種鈷料其色彩變化有五個層次的色階，所用青料有“頭濃、正濃、二濃、正淡、影淡”之分，再加上康熙中期的青花在繪畫技法上有不少改革和創(chuàng)新，改變了明代青花單線平涂的傳統(tǒng)方法，而是采用渲染——即“分水皴”的技法，并借鑒了西洋畫的焦點透視手法，濃重、淡雅層次分明，把遠(yuǎn)山近水、翎毛走獸、花草樹木、人物神仙描繪得十分傳神，在瓷坯上繪畫，一種顏色即能表現(xiàn)出多種色調(diào)，這才有了“墨分五色”的巨大成就，再一次印證“世界之瓷，以吾華為最；吾華之瓷，以康雍為最”的世語。
在水下考古隊員打撈出水瓷器的過程中，當(dāng)?shù)匾恍O民受利益驅(qū)使，經(jīng)常與水下考古隊員玩起捉迷藏，水下考古隊員收工，盜撈者就冒險出海，他們開始只有幾條漁船盜撈，很快演變?yōu)榇笠?guī)模的哄搶，有的甚至成立了所謂股份制的“海上打撈責(zé)任有限公司”，一時間這里匯集了上百艘船只參與盜撈，而且是一天24小時不間斷潛水打撈，其間還發(fā)生一起盜撈團伙一名潛水員因供氣管絞纏而致死亡事故，足見水下沉船考古工作之艱辛和不易。
俗話說，屋漏偏逢連夜雨。在盜撈風(fēng)波平息之際，2005年7—10月間，福州連續(xù)遭遇“海棠”“麥莎”“泰利”“卡努”“龍王”等五次臺風(fēng)侵襲，給水下作業(yè)帶了極大的困難和挑戰(zhàn)。由于臺風(fēng)光顧，海水渾濁，水下能見度基本為零，水下條件變得異常惡劣。沒有了能見度，潮差大，海流急，流向多變，平流時間相對較短，這樣勢必增加潛水時間。而在這種低能見度情況下，人在水下工作幾乎沒有方向感，海面雖然一望無垠，但海底下充滿著危險和挑戰(zhàn)，這個時候水面支援人員往往比水下的作業(yè)人員更加緊張。即便如此，“碗礁一號”水下考古隊員還是克服了種種難以想象的困難，憑著自身過硬的本領(lǐng)圓滿地完成這一任務(wù)。
沉船位于閩江口之南，是“海上絲綢之路”的必經(jīng)之地，北通江浙，南達(dá)兩廣，是交通要道，但瓷器產(chǎn)在江西景德鎮(zhèn)，景徳鎮(zhèn)就是出發(fā)地。一般瓷器多水運，一則經(jīng)濟便宜，二則安全。一條航路就從昌江出發(fā)，北上，順流而下，到九江入長江，到長江口再南下，經(jīng)寧波、溫州、福州、廣州，再到達(dá)東南亞。另一航路，是水陸聯(lián)運，從景德鎮(zhèn)出發(fā)，向南由陸路從贛閩分水關(guān)入閩，從閩北由閩江水運到福州，再由福州南下，出海到東南亞。瓷器到了東南亞后，除部分在本地銷售外，還有相當(dāng)一部分產(chǎn)品由東印度公司運到歐洲。在17世紀(jì)90年代，據(jù)巴達(dá)維亞的荷蘭商人說，每年運到此地的200萬件瓷器，有120萬件供應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌�，另�?0萬件通過東印度公司及私人運到歐洲。可以想見，如果“碗礁一號”一路順風(fēng)，將會有將近一半的瓷器由荷蘭東印度公司運到荷蘭，我們將會在荷蘭見到這些景德鎮(zhèn)瓷器的身影了。
浩瀚的大海，吞沒過往的船只是多么的殘忍和無情，我們?yōu)榇烁袊@人類的渺小；浩瀚的大海，守護懷抱中的寶物卻又那么溫柔和多情，出水的瓷器嶄新光亮，猶如一位沉睡的美人剛剛蘇醒，讓我們驚嘆它的美麗和瑰奇。
水下沉船的打撈，不在于沉船上的財富，而在于沉船可以還原歷史，在于沉船上器物的歷史價值和文化價值。沉船和沉船上的器物，可以相互印證它們所處的時代信息。憑著沉船上陶瓷的器型、紋飾，特別是陶瓷上的款識，也很容易判定沉船的年代。
因此，“碗礁一號”沉船出水的瓷器，為研究福州作為“海上絲綢之路”的重要港口，提供了第一手實物佐證。它也在悄悄地告訴研究陶瓷史、對外貿(mào)易史、“海上絲綢之路”的專家學(xué)者，海底，有無數(shù)的寶藏和謎團等待著有志于探索和研究的人們，海底藏著人類未知的文明。
——刊于《閩都文化》2019年第二期 張振玉
