中新網(wǎng)廈門6月9日電 (楊伏山 吳如宇 )8日，廈門市黨史學(xué)習(xí)教育“我為群眾辦實(shí)事”蹲點(diǎn)式集中采訪，聚焦“行”的問題：記者們深入實(shí)地了解廈門軌道交通3號(hào)線、海滄隧道以及同安蓮花鎮(zhèn)張厝村至西洋村道路改造提升等交通工程建設(shè)情況。
廈門軌道交通3號(hào)線預(yù)計(jì)于今年6月下旬通車。廈門市地鐵辦副主任范朝陽介紹，3號(hào)線全長(zhǎng)26.5公里，設(shè)站21座，建成后將與1、2號(hào)線形成“中心放射、三向出島”的軌道線網(wǎng)骨架，開啟廈門地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代。
住在3號(hào)線終點(diǎn)蔡厝站附近的蔡福東對(duì)記者說，以前往返島內(nèi)外都是坐公交車太費(fèi)時(shí)，今后進(jìn)島就方便多了，內(nèi)心“非常期待”。
即將建成通車的廈門海滄隧道使海滄同時(shí)擁有橋梁、隧道三種類型跨島通道，成為第一個(gè)全天候具備進(jìn)出島能力的行政區(qū)。
廈門市交通運(yùn)輸局總工程師、二級(jí)巡視員林樹枝表示，海滄隧道的開通對(duì)廈門跨島發(fā)展、島內(nèi)外一體化的意義非常深遠(yuǎn)。
“海滄隧道項(xiàng)目技術(shù)含量高，該項(xiàng)目創(chuàng)立了一套城市復(fù)雜條件下地下工程建設(shè)的新技術(shù)�！睆B門路橋工程投資發(fā)展有限公司工程師林瀟告訴記者，“隧道海域段長(zhǎng)2.8公里，下穿海底過程中需穿越4處全強(qiáng)風(fēng)化深槽帶，是海底隧道最大的安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)”，團(tuán)隊(duì)在施工中共用465天，攻克了這一難題。
位于同安區(qū)蓮花鎮(zhèn)張厝村至西洋村的道路過去一年來發(fā)生很大變化，從一條坑坑洼洼的窄路變成嶄新寬闊的瀝青路面。這一驚人的變化背后離不開廈門市交通運(yùn)輸局等相關(guān)部門、單位給予的大力支持。
項(xiàng)目經(jīng)理洪清根介紹說，通過改造提升，張厝村至西洋村道路從低等級(jí)路提升為三級(jí)公路，道路科學(xué)合理設(shè)置開口，與周邊道路有序銜接，最大限度滿足村民出行需求，極大的改善了農(nóng)村交通條件。
廈門市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)任國(guó)巖表示，作為“交通運(yùn)輸人”，其初心就是要為百姓提供更高的出行服務(wù)，不斷挖掘目前百姓交通出行方面存在的短板，縮小城鄉(xiāng)差距、促進(jìn)島內(nèi)外一體化發(fā)展。(完)
