中新網(wǎng)福州4月29日電 (龍敏 王力)經(jīng)過4年多建設，由中交二航局承建的福州兩洪(洪山、洪塘)橋和妙峰山隧道29日全線通車。自此，新舊“兩橋一隧”完成接力，打通4.2公里長的“堵點”，通行能力擴大4倍以上，全程無紅綠燈，從鼓樓區(qū)穿越倉山區(qū)到閩侯上街最快只需5分鐘。
拆除舊橋時，因“兩洪橋”長度超過兩公里，在拆橋史上體量絕無僅有，在全國還是首例。同時，拆除條件苛刻，不污染水源，不阻礙河道，不影響道路通行，常規(guī)的爆破拆除方法行不通。為此，舊橋拆除總體采用金剛繩鋸切割，像螞蟻啃骨頭一樣，把重數(shù)十萬噸的兩座舊橋，化整為零的切除搬走。
經(jīng)過4年多建設，由中交二航局承建的福州兩洪（洪山、洪塘）橋和妙峰山隧道29日全線通車�！⊥鯑|明 攝
經(jīng)過4年多年建設，由中交二航局承建的福州兩洪(洪山、洪塘)橋和妙峰山隧道29日全線通車�！⊥鯑|明 攝
按照常規(guī)施工方案，兩洪橋需要全封閉施工，先拆舊橋，后建新橋。如此，越江交通就要通過橘園洲大橋疏解，不僅繞行距離約5到6公里，而且會造成橘園洲大橋長期擁堵。為避免難題，洪山大橋、妙峰山隧道采用分幅分階段施工，洪塘大橋采用先兩側(cè)、后中間施工。此種拆建結(jié)合的方案，國內(nèi)尚屬首次，在一定程度上超過了建設橋梁本身的難度。
新洪塘大橋耐候鋼用量2.4萬噸，這種新材料，它表面通過氧化，自然生成一種氧化膜，抗大氣腐蝕能力可比普通鋼提高2-8倍，其防腐效應可維持70年以上。其應用提高了大橋的防腐蝕性能，延長了橋梁使用壽命，品質(zhì)屬于全國領先。
兩洪橋串聯(lián)福州國光公園、金牛山公園、妙峰寺、金山寺和沙灘公園。福州市相關負責人表示，通過綠化，兩洪橋在提供“綠色福利”的同時，更能融入周邊環(huán)境，有望成為福州新的一座“網(wǎng)紅橋”。(完)
【責任編輯：趙樸煜】
