2021年春運仍在持續(xù)，相較往年，盡管廈門北站的客流有所減少，但疫情防控要求更加嚴格，為了保障春運期間旅客平安出行，廈門北站站長黃佩婷“白加黑”的工作模式持續(xù)至今。
白天像陀螺 一忙起來轉不停
“請大家排好隊不要擁擠，拿好身份證，各個檢票口都能通行！”
“帶小孩的旅客請牽好孩子！”
每天早晨開完例行碰頭會，黃佩婷便風風火火地往返于候車廳、站臺、進站口、售票廳之間。組織旅客，溝通協(xié)調，處理突發(fā)狀況……事無巨細，她就像個陀螺，忙起來就轉個不停。
工作期間，黃佩婷會將對講機隨時帶在身上，以便在發(fā)生突發(fā)情況的時候，她能第一時間響應�！氨热�，列車上有旅客突發(fā)疾病，需要停靠車站轉運至醫(yī)院，但往往列車�？康臅r間只有幾分鐘，我們要早早等候在站臺，列車到達后第一時間將旅客通過綠色通道送上救護車�！�
在黃佩婷的辦公室里常備著兩雙鞋：一雙皮鞋和一雙布鞋。一上班她會穿著皮鞋，不停地穿梭于車站內外處理各類事務；下午回到辦公室時，雙腳已經腫脹，她就換上大一碼的布鞋，繼續(xù)奔走在工作崗位上。一天下來，基本上步行超過兩萬步，相當于十多公里。
今年是黃佩婷的第32個春運，也是她在崗的最后一個春運，而這樣日復一日的“暴走”模式，她也堅持了整整32年。
夜間也不歇 邊邊角角查一遍
晚上11點多，隨著最后一班列車駛出車站，最后一名旅客走出候車廳，客運服務工作告一段落。然而，夜間的工作才剛剛開始。
黃佩婷說，鐵路行業(yè)有一個說法叫“天窗”時間，線路上沒有列車運行，設備維修、改造和施工等就在這個空隙時間進行。“這些工作都是在夜間進行，我們要盯緊每一趟進出列車，確保安全調度通過，同時也要安排一些列車進入動車所進行夜間檢修。這個過程持續(xù)時間很長，正常情況下都要忙到凌晨三四點�！敝钡搅璩康谝话鄤訖z車出發(fā)后，夜間作業(yè)才算告一段落。
不同于白天的喧囂，夜間的車站冷冷清清，偌大的車站就像一只沉睡的巨獸。“走在車站內我一點也不害怕，工作結束前，我都會到車站周邊再走一走，看看有沒有逗留的旅客，檢查門窗有沒有關好，就像在檢查自己家一樣，檢查完才安心。”黃佩婷說，她在北站工作十多年了，看著它從單日客流量2000多人到最高峰客流達到11萬人，就像是看著自己的小孩一點點長大一樣。
做完這些后，黃佩婷才能放心回到休息室小憩一會兒，此時已是凌晨4點多了。直到和第二天的同事對接好工作后，她才能回家。
坐鎮(zhèn)第一線 主動與家人隔離
作為閩南地區(qū)最大也是最繁忙的客運樞紐站，去年疫情期間，廈門北站旅客運輸安全、疫情防控工作壓力大、任務重。黃佩婷勇挑重擔，每天在崗超過12小時�？紤]到自己成天都在候車廳、站臺進進出出的，還要和疑似病例旅客零距離接觸，她主動與家人隔離，專門整理出一個房間，日常起居都是一個人獨處，阻斷潛在傳播途徑。
黃佩婷說，去年1月23日武漢封城前幾個小時，還有最后四趟經過武漢的列車經停廈門北站，她戴著口罩、手套，穿著防護服，坐鎮(zhèn)一線，和鐵路工作人員一起給旅客測體溫�！拔耶敃r心里其實有點虛，但身為站長我肯定要在場，這樣大家的心才能定下來�！�
因表現(xiàn)突出，黃佩婷獲得2020年福建省抗擊新冠肺炎疫情先進個人稱號。(記者 盧超穎)
